L
O
A
D
I
N
G
Cognitoالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
مساعدات Cognito 2.0 IFP أمامية وخلفية من الألمنيوم، قابلة لإعادة البناء ومضبوطة خصيصًا لهذه الشاحنات، توفر الراحة والتحكم على الطرق المعبدة مع القدرة على خوض الطرق الوعرة بثقة أكبر. مساعدات أمامية بطول مناسب لتعظيم شوط التعليق دون تقييد أذرع التوجيه (Tie Rod) والبلف السفلي (Ball Joint) وعكوس CV (المساعد الأمامي هو محدد الهبوط للتعليق الأمامي).
يضيف الطول المحدد للمساعد الأمامي المستخدم 35% شوطًا إضافيًا (شوط الهبوط). ولتوفير أداء تخميد ثابت، تُشحن المساعدات بالغاز باستخدام زيت عالي الجودة مع مكبس عائم داخلي (IFP) يفصل الغاز عن الزيت ويمنع تهوية الزيت، وهي سمة المساعدات غير المشحونة بالغاز. يُضغط مسمار قضيب علوي وجلبة مُعالجان بالفلكنة داخل الغطاء الطرفي للمساعد لتوفير جودة تثبيت شبيهة بالأصلي OEM.
يُستخدم جسم وغطاء طرفي ورأس مانع تسرب مؤكسدة بشكل صلب (Hard Anodized) لمقاومة التآكل.
يُنصح بشدة بإضافة طقم دعم ذراع Pitman والذراع الوسيط (Idler Arm) من Cognito الحاصل على براءة اختراع إلى طقم تعديل الارتفاع هذا. كانت أذرع Pitman والأذرع الوسيطة نقطة ضعف في نظام توجيه GM منذ الثمانينيات (1980's). قوة الرافعة على نظام التوجيه ترهق المفصل في ذراع Pitman والذراع الوسيط.
إضافة إطارات كبيرة الحجم وأطقم تعديل الارتفاع أو الرفع تضاعف الضغط على ذراع Pitman والذراع الوسيط مما يتسبب في تآكل المفاصل مبكراً وبسرعة، ويسبب عدة مشاكل متأصلة منها عدم القدرة على الحفاظ على ضبط زاوية التقارب (Toe). يصحح طقم الدعم من Cognito العيوب في نظام توجيه GM.
أضفه الآن، فهو قطعة ستعوض تكلفتها مرات عديدة بتوفير ضبط ثابت لزوايا العجلات، وبالتالي تجنب تكلفة الاستبدال المبكر لذراع Pitman والذراع الوسيط، والتآكل المفرط غير المنتظم (Cupping) في الإطارات الأمامية، وما يرتبط به من فقدان في كفاءة استهلاك الوقود، وإرهاق السائق وتراجع ثقته.
المقصات العلوية سلسلة SM من Cognito. عند زيادة مشوار الهبوط (droop travel)، يكون البلف العلوي أول مكون يصل إلى حد حركته، لذلك تُعد مقصات Cognito ضرورية لطقم تعديل ارتفاع بهذا المستوى. تتميز هذه المقصات ببلف مصحح بزاوية عالية لاستيعاب المشوار الإضافي الذي توفره المساعدات الأطول. وتضع زاوية البلف المصححة البلف في الموضع الأمثل لارتفاع الشاحنة الجديد والمحسّن.
وهذه المقصات العلوية المصنوعة من الصفائح المعدنية بتصميم صندوقي مسفوعة ومطلية بطلاء بودرة أسود ومجمّعة بالكامل في مصنعنا، وجاهزة للتركيب بالمسامير مباشرة من العلبة، ما يوفر وقتًا ثمينًا على الفني. كما تمت زيادة الكاستر ضمن تصميم المقص لثبات قيادة أفضل على سرعات الطرق السريعة.
وتتميز مقصات Cognito أيضًا ببلف Cognito Alpha Ball Joint الحاصل على براءة اختراع، وهو البلف العلوي الأمثل للخدمة الشاقة لأنظمة التعليق الأمامي المستقل (IFS).
تتصدر Cognito الصناعة في أطقم تعديل الارتفاع والرفع لشاحنات GM وسيارات SUV. ويمتلك المهندس/المؤسس Justin Lambert المعرفة وأكثر من 23 عامًا من الخبرة في فهم كيفية تحسين قدرات التعليق الأمامي، وضبط المساعدات، وحل عيوب نظام التوجيه في هذه المركبات.
فالمساعدات الأمامية هي ما يحدد مشوار الهبوط في التعليق الأمامي، وJustin وCognito هم الأفضل في استخلاص أكبر قدر من مشوار الهبوط من هذه الشاحنات. ومن خلال إضافة مشوار الهبوط وتحويله إلى ارتفاع، تكون النتيجة ارتفاعًا يسوّي هذه الشاحنات مع الحفاظ على مشوار هبوط لا يقل عن 3"، ما يوفر مظهرًا رائعًا مع جودة قيادة ممتازة، أفضل من الأصلية!
إذا كان لديك دائمًا صندوق أدوات أو عدة مئات من الأرطال في صندوق شاحنتك وانخفض الجزء الخلفي قليلًا، أو كنت تفضل ارتفاعًا خلفيًا طفيفًا مع طقم تعديل الارتفاع (Leveling)، يمكنك إضافة طقم Cognito الاختياري للبلوك 1" ومسامير U لرفع الخلفية.
المساعدات الخلفية في هذه الحزمة أطول من الأصلية لتستوعب رفعًا يصل إلى 1.5" فوق الارتفاع الأصلي، مع بقائها قصيرة بما يكفي عند الانضغاط لعدم وصول المساعد إلى نهاية شوطه إذا لم تُرفع الخلفية. لذلك، وبما أنك تستخدم مساعدات Cognito الخلفية، فإن إضافة بلوك 1" إلى هذه الحزمة خيار متاح في أي وقت.
اختياريًا، أضف طقم دعم ذراع Pitman والذراع الوسيط (Idler Arm) من Cognito الحاصل على براءة اختراع. ترقية يُنصح بها بشدة لتصحيح عيب التوجيه في GM.
Cognito 3" Leveling kit with 2.0 IFP shocks for 2020 - 2025 GM 2500/3500
Front and rear Cognito 2.0 IFP aluminum shocks, rebuildable and tuned specifically for these trucks providing on-road comfort and control with the ability to venture off-road more confidently. Proper length front shocks to maximize suspension travel without binding tie rods, lower ball joints, and cv axles (front suspension droop limiter is the front shock).
The specific length of front shock used adds 35% more travel (down/droop travel). To provide consistent damping performance, the shocks are gas charged using the highest quality oil with an Internal Floating Piston (IFP) separating the gas from the oil preventing aeration of the oil that is a characteristic of non-gas charged shocks.
A vulcanized upper bar pin and bushing is pressed in the shock end cap to provide OEM like mounting quality. Hard anodized body, end cap, and seal head are used for corrosion resistance.
Highly recommended to add to this leveling kit is the patented Cognito Pitman and Idler Arm Support kit. Pitman and Idler arms have been an Achilles heel in the GM steering since the 1980's. The leverage on the steering system is hard on the joint in the pitman and idler arms.
Adding oversized tires and leveling or lift kits exaggerates the stress on the pitman and idler arms causing the joints to prematurely wear quickly, causing several inherent problems including lack of the ability to hold a toe alignment setting. The Cognito Support Kit corrects the flaws in the GM steering system.
Add it now, it is an item that will pay for itself many times over by providing a consistent to alignment setting, in turn preventing pitman and idler arm premature replacement cost, excessive front tire cupping, related fuel efficiency loss, driver fatigue and confidence.
Cognito SM Series Upper Control arms. When adding droop travel, the upper ball joint is the first component to run out of articulation, therefore Cognito arms are required for this caliber of leveling kit. These arms have a corrected high angle ball joint to accommodate the extra travel provided by the longer shocks.
The corrected ball joint angle places the ball joint in the optimal position for the trucks' new and improved ride height. These boxed sheet metal upper control arms are media blasted, powder coated black, and fully assembled at our factory, ready to bolt-on right out of the box saving the installer precious time.
Caster is also increased within the control arm design for better highway speed drivability. The Cognito arms also feature the patented Cognito Alpha Ball Joint, the ultimate heavy duty upper ball joint for IFS suspension.
Cognito leads the industry in leveling and lift kits for GM trucks and SUV's. Engineer/Founder Justin Lambert has the knowledge and over 23 years of experience in understanding how to optimize the capabilities of the front suspension, tune shocks, and solve drawbacks in the steering system of these vehicles.
Front shocks are the droop limiter of the front suspension, Justin and Cognito are the best at optimizing the amount of droop travel squeezed out of these trucks.
By adding droop travel, and converting it into ride height, the result is a ride height to level these trucks while maintaining at least 3" of droop travel providing a fantastic look with ride quality that is excellent, better than stock!
If you always have a tool box or several hundred pounds in the bed of your truck and the rear has squatted slightly, or you prefer a slight rear high rake along with your leveling kit, you can add the optional Cognito 1" Block and U-Bolt Kit to lift the rear.
The rear shocks in this package have an extended length longer than stock to accommodate up to 1.5" of lift over stock height, while still being short enough collapsed as to not bottom out the shock if the rear is not lifted. Therefore, since using the Cognito rear shocks, adding a 1" block to this package at any time is an option.
Optional, add patented Cognito Pitman and Idler Arm Support kit. Highly recommended upgrade to correct the GM steering flaw.