L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
Clutch Mastersالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
طقم كلتش ثنائي القرص FX250SS مع حدافة
طُوّر طقم Clutch Masters Factory Fit FX250 Series Twin Discs لسيارات BMW G80 M3 وG82 M4 موديلات 2021+ بمحرك S58 المذهل مع ناقل حركة يدوي 6-Speed لسد الفجوة بين استبدال كلتش Twin Disc المريح في القيادة الذي جاءت به هذه السيارات من المصنع وبين أحد أطقم Twin Disc الأكثر توجهًا للسباقات لدينا من سلاسل 725 أو 850 أو 1000.
مع استمرار مصنعي السيارات (OE) في السعي إلى مزيد من القوة، فإنهم عادةً ما يزودون السيارات المحظوظة بناقل حركة يدوي بكلتش Twin Disc. ولكن ماذا يحدث عندما يبدأ الكلتش الأصلي بالتآكل أو الانزلاق لأنك عدّلت السيارة وبرمجتها؟
كثير من مالكي هذه السيارات الفاخرة القوية لا يزالون يرغبون في سيارة سهلة القيادة في الشوارع، وفي الوقت نفسه قادرة على تحمل الإجهاد الذي سيعرضونها له حتمًا بشكل موثوق. ومعظمهم لا يسعون إلى تحويلها إلى سيارة سباق بالكامل وتركيب Twin Disc مصمم لهذا الاستخدام، لذا لا بد من حل وسط.
حلنا لهذه المعضلات هو أطقم الكلتش مزدوجة القرص Factory Fit FX Series. باستخدام مكونات مشابهة لما جاء في السيارة من المصنع، يبذل فريقنا الهندسي كل ما في وسعه لتوسيع وتحسين القرص المزدوج الأصلي (OE) من نواحٍ عديدة.
وباستخدام مواد احتكاك أعلى جودة ومواد أخف وخبرتنا في تطوير أطقم كلتش الأداء العالي لأكثر من 45 عاماً، نضبط طقم قرص مزدوج يجمع بين سيارة السباق الكاملة وسيارة الاستخدام اليومي الفاخرة التي تنتج قوة حصانية كبيرة.
في حالة القرص المزدوج لـ BMW G8X، تخلصنا من الغطاء الأصلي ذاتي الضبط، مع تخفيض الوزن بما يزيد قليلاً عن 10lbs في المجموعة بالكامل، وانتقلنا من قرص كلتش مقاس 8.5" إلى قرص مقاس 9.5" لزيادة مساحة سطح القرص بشكل كبير.
FX250SS Twin Disc Clutch Kit and Flywheel
The Clutch Masters Factory Fit FX250 Series Twin Discs kit for the 2021+ BMW G80 M3 AND G82 M4 with the amazing S58 engine and a 6-Speed manual transmission was developed to bridge the gap between replacing the comfortable driving twin disc that came in these cars from the factory and one of our more race orientated 725, 850 or 1000 Series twin disc kits.
As OE auto manufactures continue to push for more and more power, they are typically equipping those cars lucky enough to be outfitted with a manual transmission with a twin disc clutch. But what happens when the factory clutch starts to wear out or slip because you've modified and tuned the car?
Lots of owners of these higher end powerful cars still want to maintain a car that is easy to drive on the street, yet still be able to reliably take the abuse they inevitably want to throw at it. Most aren't looking to go full race car and install a twin disc designed for such use, there has to be a compromise.
Our answer to these dilemmas is our Factory Fit FX Series Twin Disc Clutch Kits. Using components similar to what came in the car from the factory, our engineering team does everything they can to expand and improve upon the OE twin disc in many ways.
Using higher end friction materials, lighter materials and our expertise in developing performance clutch kits for over 45 years, we dial in a twin disc kit that bridges the gap between full race car and luxury daily driver making serious horsepower.
In the case of the BMW G8X twin disc, we have done away with the factory self-adjusting cover, a little over 10lbs of weight reduction in the entire assembly, and we have gone from an 8.5" clutch disc to a 9.5" disc for significantly more disc surface area.