L
O
A
D
I
N
G
Clutch Mastersالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
أطقم كلتش بقرص مفرد
صممنا غطاء كلتش (صحن الكلتش) بطراز OE مصنوعًا من الألمنيوم المشغول (Billet) للارتقاء بطقم الكلتش أحادي القرص التقليدي إلى المستوى التالي من الأداء. منذ البداية عمل مهندسونا على تطوير طقم كلتش مناسب للشوارع، يتيح تبديلًا أسرع للسرعات وكتلة دوارة أخف وإحساسًا ثابتًا بالدواسة كما تتوقع من كلتش على الحلبة.
ولتحقيق ذلك استفدنا من كل ما تعلمناه عبر عقود من تطوير أطقم الكلتش ثنائية القرص Twin Disc، وصممناه حول مقاسات تركيب غطاء كلتش بطراز OE. نطلق على هذه المجموعة من أطقم الكلتش اسم سلسلة Short Shift. في تطبيق Supra نستخدم الدايافرام من كلتش 850 Series Twin Disc. وبهذا ابتكرنا منتجًا نراه مثاليًا لعشاق السيارات الذين يريدون استخلاص آخر ذرة من الأداء من سياراتهم.
أطقم الكلتش من سلسلة Short Shift مثالية للسيارات اليومية في الشوارع وكذلك لسيارات السباق المخصصة التي لا تصل قوتها إلى حد يستدعي كلتش ثنائي القرص (رغم توفر 1000 Series Twin Disc أيضًا)
يا للمفاجأة، لقد استمعت Toyota فعلًا إلى الجميع وأطلقت Supra MK5 بناقل حركة يدوي! لكن ما فاتها على ما يبدو هو أن الناس يدفعون محرك B58 بالفعل إلى أقصى حدوده ويحققون قوة مذهلة. فقد زودت السيارة بكلتش أحادي القرص وحدافة ثنائية الكتلة ثقيلة. وهنا تأتي Clutch Masters للإنقاذ! ولأنها سيارة فاخرة، طورنا طقم كلتش فاخرًا لـ Supra MK5 بناقل يدوي 6 سرعات.
متوفر بعدة تكوينات لمواد القرص للاستخدام في الشوارع أو الحلبات. تصميم القرص FX400SS المجزأ من السيراميك بـ 6 وسادات يوفر تعشيقًا سريعًا وحادًا. صُمم إعداد الكلتش هذا أساسًا للمركبات المستخدمة في الحلبات، لكن يمكن استخدامه في الشوارع. فقط ضع في اعتبارك أن هذا الكلتش يتعشق بحدة شديدة وقد لا يكون مثاليًا أو مرغوبًا لسيارة الشوارع.
يناسب الحدافة الأصلية مزدوجة الكتلة أحادية القرص إذا طُلب مع محور صلب بدلاً من المحور النابضي. (نوصي بشدة باستخدام حدافتنا الخفيفة المصنوعة من الفولاذ أو الألمنيوم مع أطقم الكلتش ذات المحور النابضي)
Single Disc Clutch Kits
We designed an OE style clutch cover that is made of billet aluminum to take a typical single disc clutch kit to that next level of performance. From the get go our engineers sat down to develop a clutch kit that was street friendly, allowed for faster shifts, lighter rotating mass, and the consistent pedal feel you expect from a clutch on the track.
To accomplish this we took everything we've learned from decades of perfecting our Twin Disc clutch kits and designed it around the fitment of an OE style clutch cover. We are dubbing this line of clutch kits, our Short Shift series. In the Supra application, we are using the diaphragm from our 850 Series Twin Disc.
By doing this we've created something we feel is perfect for those enthusiasts that want every last bit of performance they can eke out of their car. The Short Shift series of clutch kits are perfect for the daily driven street car as well as a dedicated race car that doesn't quite make the power to necessitate a twin disc (although a 1000 Series Twin Disc is available as well)
Well what do ya know, Toyota actually listened to everyone and released the MK5 Supra with a manual transmission! What they apparently missed however, was the fact that people are already pushing the B58 engine to the limit and making some incredible power. They equipped the car with a single disc clutch and a chunky dual mass flywheel. Well, Clutch Masters to the rescue!
Being a premium car, we developed a premium clutch kit for the MK5 Supra 6-speed manual.
Available in several different disc material configurations for street or track use The FX400SS 6-puck ceramic segmented disc design creates a quick and rapid engagement. This clutch setup is designed primarily for track driven vehicles but can be used on the street. Just keep in mind this clutch engages very aggressively and may not be ideal or desired for a street car.
Will fit stock single disc dual mass flywheel if ordered with a rigid hub instead of sprung. (We highly suggest using our lightweight steel or aluminum flywheel with our sprung hub clutch kits)