L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
مبردات هواء الشحن عالية الأداء لـ BMW G9X M5
صممت CSF في الأصل مبردات هواء الشحن (Charge-Air-Coolers) لمحرك BMW S63 لسيارات F9X M5/M6. وقد بيع أكثر من خمسمئة طقم من أطقم الإنتركولر هذه، كثير منها على سيارات معدّلة بقوة 1000+ hp. ونظرًا لشعبية هذه الأطقم السابقة ونجاحها، لم يمض وقت طويل حتى حصل وكلاؤنا وشركاؤنا في التعديل على سيارات M5s الجديدة.
وبمساعدة بسيطة في البحث والتطوير/تجارب التركيب من شركات مثل IND Distribution وEvolve/Eventuri وR44 Performance، طورت CSF بسرعة طقمًا جديدًا يُركّب مباشرةً (drop-in) لسيارات G90 وG99 M5.
قلوب مبردات هواء الشحن (Charge-Air-Cooler) من CSF أكبر حجمًا بنسبة 100% من المبردات الأصلية. استُخدم تحليل CFD والاختبارات لتصميم القلوب لضمان الأداء الأمثل والتوافق المثالي. يأتي كلا المبردين مع وصلات ماء "Quick Connect" بنمط OEM بالإضافة إلى منافذ للحساسات لتركيب سريع وسهل. يمكنك قراءة البيان الصحفي الكامل لمبردات CSF #8178 لمزيد من التفاصيل وبيانات الأداء.
أُجريت الاختبارات الواقعية على هذه المبردات في الأصل على سيارة F90 M5 بتعديل Stage 3 وقوة 900whp. ورغم اختلاف المركبات قليلاً، ستكون مكاسب الأداء والنتائج الإجمالية متشابهة. هذه المبردات مركبة حالياً على أسرع 5 سيارات M بمحرك S63 في العالم، ومنها سيارة Mr. Vanos F90 M5 بقوة 1200+ HP. وخضع طقم G9X لاختبار الداينو عند 1000HP مع برمجة فقط قبل الإطلاق.
تم استبدال الخزانات الطرفية البلاستيكية الأصلية OEM الضعيفة المثبتة بالكبس بخزانات طرفية مصبوبة أكبر من CSF، محللة بتقنية CFD وملحومة بالكامل بتقنية TIG بنسبة 100%. كما دمجت CSF أنبوب الهواء المشحون (Charge Pipe) في تصميم الخزان الطرفي العلوي، مما يلغي أنابيب الهواء المشحون البلاستيكية الأصلية الملصوقة.
ويُنتج هذا التصميم المصبوب من قطعة واحدة نظاماً أقوى بكثير قادراً على تحمل ضغوط بوست أعلى بكثير.
منفذان مدمجان 1/8 NPT موجودان على خزاني الهواء في جهة المخرج لتركيب سريع وسهل لأنظمة حقن الميثانول/النيتروس المعدّلة. صُمم موضع هذه المنافذ بعناية لوضع نظام الحقن مباشرة في تيار هواء الشحن بعد الإنتركولر لأقصى أداء.
صُمم منتج التبريد CSF #8351 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
BMW G9X M5 High-Performance Charge-Air-Coolers
CSF originally designed the BMW S63 Charge-Air-Coolers for the F9X M5/M6. Over five hundred of these Intercooler kits have been sold with many of them on 1000+ hp builds. Due to the popularity and success of these previous kits, it wasn't long before our dealers and tuning partners got their hands on these new M5s.
With a little R&D/Test fitting help from the likes of IND Distribution, Evolve/Eventuri, and R44 Performance, CSF quickly developed a new drop-in fit kit for the G90 and G99 M5.
The CSF Charge-Air-Cooler Cores are 100% larger in volume than the factory coolers. CFD analysis and testing was used to design the cores ensuring optimal performance as well as perfect fitment. Both coolers come with OEM-Style "Quick Connect" water connections as well as sensor ports for fast and easy installation.
You can read the full press release of the full press release of the CSF #8178 Coolers for more details & performance data.
Real world testing on these coolers was originally performed on a Stage 3 F90 M5 with 900whp. While the vehicles differ slightly, the overall performance gains/results will be similar. These coolers are currently installed on the top 5 world's fastest S63 powered M cars. This includes Mr. Vanos 1200+ HP F90 M5.
The G9X kit was dyno tested at 1000HP with just a tune prior to launch.
The weak OEM crimped-on plastic end tanks have been replaced with CSF's larger, CFD analyzed, 100% TIG-welded cast end tanks. CSF also integrated the charge pipe into the design of the top end tank eliminating the glued-on factory plastic charge pipes. This single piece cast design creates a much stronger system that can handle much higher boost pressures.
Integrated dual 1/8 NPT ports are located on both outlet side air tanks for quick and easy installation of aftermarket methanol/nitrous injection systems. The positioning of these ports have been carefully designed to place the injection system directly into the post-intercooled charge-air stream for maximum performance.
The CSF #8351 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.