L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
مبردات هواء الشحن (Charge-Air-Coolers) لـ McLaren 720S / 765LT / 750S / GT / GTS
كل من CSF وPWR شركتا تصنيع لأنظمة التبريد من الفئة Tier-1 معتمدتان لدى الشركات المصنعة الأصلية (OEM)، ومتخصصتان في المبادلات الحرارية عالية الأداء. تستخدم مبردات هواء الشحن (Charge-Air-Coolers) الجديدة هذه لسيارات McLaren تقنية قلب متقدمة محسّنة لأقل انخفاض في الضغط وأقصى انتقال حراري.
يُصنع كل زوج من المبردات هنا في الولايات المتحدة الأمريكية مع اختبارات ضغط وفحوصات جودة داخلية لتلبية المتطلبات الصارمة لملاك McLaren. يوفر هذا النظام أداء تبريد لا مثيل له لمحرك 4.0L V8 ثنائي التيربو (M840T) الموجود في 720S و765LT و750S وGT وGTS. مبردات هواء الشحن CSF by PWR مصنوعة يدويًا وملحومة احترافيًا بتقنية TIG في الولايات المتحدة الأمريكية.
وكل وحدة مصنوعة بأعلى مستوى من الحرفية والمتانة بشكل لا مثيل له في أي مكان آخر في السوق التجاري (Aftermarket).
تصميم وبناء الخزانات: من أوجه القصور الأخرى في المبردات الأصلية قدرتها على تحمل ضغط التعزيز (Boost) العالي. المبردات الأصلية مصنوعة بالكامل من المعدن بخزانات مشكلة بالبثق ومثبتة على القلوب باللحام بالنحاس (Brazing). هذا أقوى بكثير من الخزان البلاستيكي الأكثر شيوعاً بجوانات مكبوسة، لكنه لا يزال يترك مجالاً للتحسين.
تبقى الوصلة الملحومة بالنحاس نقطة ضعف في النظام ويمكن أن تنفجر عند ضغوط التعزيز الأعلى. في مبردات هواء الشحن الجديدة CSF Charge-Air-Coolers، لُحمت الخزانات المصنوعة بالكامل من الألمنيوم بالقلوب لحاماً كاملاً بتقنية TIG. توفر طريقة البناء هذه أقوى مبردات ممكنة تتحمل ضغوط تعزيز أعلى بكثير من المبردات الأصلية.
قلب بدرجة Formula 1: تتميز مبردات CSF الجديدة بقلوب من نوع Bar/Plate مصنوعة يدويًا في منشأة PWR المصنفة Tier-1 لتصنيع القطع الأصلية (OEM) هنا في الولايات المتحدة (Indianapolis, IN). يُنتج كل قلب وفق تفاوتات بمستوى صناعة الطيران باستخدام مواد رقيقة وخفيفة الوزن للغاية، مما يتيح تركيزًا أعلى للزعانف الداخلية ويعظم كفاءة نقل الحرارة.
يستخدم قلب PWR من نوع Bar/Plate عدد صفوف زعانف يعادل 3 أضعاف القلب الأصلي من نوع الأنابيب والزعانف. كما تتمتع قلوب Bar/Plate بتصنيف ضغط انفجار أعلى بكثير ويمكنها تحمل إجهاد الارتفاعات المفاجئة في ضغط التيربو بشكل أفضل بكثير من قلوب الأنابيب والزعانف.
وحدات McLaren الأصلية OEM مصممة هندسيًا بشكل ممتاز، إذ توفر كفاءة حرارية تصل إلى 94% مع تعاملها الجيد مع الزيادات المتواضعة في ضغط التيربو. وقد جعل هذا الأداء الأساسي القوي تطوير نظام مطوّر أمرًا صعبًا للغاية. حقق التصميم الأصلي من CSF (#8186) كفاءة 99%، لكن القلوب الأكبر سببت مشاكل في التركيب لطرازات Spider.
يحل التصميم الجديد هذه المشكلة، مقدمًا أداءً استثنائيًا في حزمة أكثر إحكامًا تناسب جميع طرازات GT وGTS و720S و765LT و750S.
أحدثت مبردات هواء الشحن (الإنتركولرات) الأصلية من CSF لسيارة McLaren 720S ضجة عند طرحها في عام 2021. فقد حقق هذا النظام كفاءة حرارية مذهلة بنسبة 99%، ووُجد في أسرع وأقوى سيارات McLaren في العالم. ومع ذلك، حتى النجاح المثبت يمكن تحسينه. ففي عام 2024، عادت CSF إلى طاولة التصميم لمعالجة التوافق مع طرازات Spider وتبسيط التصنيع في ظل تحديات سلاسل الإمداد.
ما يجعل هذه القلوب (Cores) استثنائية ليس المواد فقط، بل الحرفية أيضًا. فصنع كل قلب عملية مكثفة تتطلب فنيين خبراء ولحامين دقيقين قادرين على العمل مع طبقات تكسية رقيقة تصل إلى 0.3mm. لا يمكن للفني المؤهل صنع أكثر من خمسة قلوب يوميًا، ويتطلب لحامها أعلى مستوى من مهارات التصنيع.
طُوّر هذا النظام المحدّث بالتعاون مع PWR، أحد شركاء التصنيع الاستراتيجيين لشركة CSF. تشتهر PWR بخبرتها في رياضة المحركات، إذ تصنع أنظمة التبريد لبطولات F1 وWRC وMotoGP وغيرها. معًا، ابتكرت CSF وPWR حلًا عالي الأداء مصممًا لأكثر ملاك سيارات McLaren والمعدّلين وفرق السباق تطلبًا.
والنتيجة نظام مبرد هواء الشحن (Charge-Air-Cooler) جديد كلياً ومعاد هندسته بالكامل، طُور بالشراكة مع الشريك الاستراتيجي لـ CSF، شركة PWR. وهو مدمج وأكثر كفاءة ومتوافق الآن مع طرازات Spider، ويضع هذا النظام من الجيل التالي معياراً جديداً في تبريد الأداء لسيارات McLaren 720S و765LT وGT، إضافة إلى 750S وGTS الجديدتين.
صُمم منتج التبريد CSF #8352 ليكون من نوع «Custom Fit» (تركيب مخصص). قد يتطلب تركيب المنتج إجراء تعديلات. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
McLaren 720S / 765LT / 750S / GT / GTS Charge-Air-Coolers
Both CSF and PWR are Tier-1 OEM-certified cooling manufacturers that specialize in high-performance heat exchangers. These new McLaren Charge-Air-Coolers use advanced core technology, optimized for minimal pressure drop and maximum thermal transfer.
Each pair of coolers are made here in the USA with in-house pressure-testing, and quality inspections to meet the stringent demands of McLaren owners. This system delivers unmatched cooling performance for the 4.0L twin-turbo V8 (M840T) found in the 720S, 765LT, 750S, GT, and GTS. The CSF by PWR Charge-Air-Coolers are handcrafted and professionally tig welded in the USA.
Each unit is made with the highest level of craftsmanship and durability that is unmatched anywhere else in the aftermarket.
Tank Design & Construction: One of the other shortcomings of the factory coolers is their ability to handle high boost. The factory coolers are an all metal construction with extrusion formed tanks brazed to the cores. This is much stronger than the more common plastic tank with crimped-on gasket seals, but it still leaves room for improvement.
The brazed joint is still a weak spot in the system and can burst at higher boost pressures. The new CSF Charge-Air-Coolers fully TIG welded the all aluminum tanks to the cores. This construction method offers the strongest possible coolers that will handle much higher boost pressures than the factory coolers.
Formula 1 Grade Core: The new CSF coolers feature hand-built bar/plate cores manufactured in PWR's Tier-1 OEM facility here in the USA (Indianapolis, IN). Each core is produced to aerospace-level tolerances using extremely lightweight and thin materials. This allows for a higher concentration of internal fins, maximizing heat transfer efficiency.
The PWR bar/plate core uses 3 times as many fin rows compared to the factory tube & fin core. Bar/plate cores also have a much higher burst pressure rating and can take the stress of boost spikes much better than tube/fin cores.
The OEM McLaren units are very well engineered, offering up to 94% thermal efficiency while handling modest boost increases quite well. This strong baseline performance made developing an upgraded system quite challenging. CSF's original design (#8186) managed 99% efficiency, but the larger cores caused fitment issues for the Spider models.
The new design solves this, delivering exceptional performance in a more compact package that fits all GT, GTS, 720S, 765LT, and 750S variants.
CSF's original Charge-Air-Coolers (Intercoolers) for the McLaren 720S made waves when released in 2021. This system delivered an astonishing 99% thermal efficiency and could be found in the fastest, most powerful McLarens in the world. However, even proven success can be improved.
In 2024, CSF went back to the drawing board to address fitment for Spider models and streamline manufacturing amid supply chain challenges.
What makes these cores exceptional isn't just the materials, but the craftsmanship as well. Building each core is an intensive process requiring expert technicians and precision welders capable of working with cladding as thin as 0.3mm. Only five cores can be built per day by a qualified technician, and welding them requires the highest level of fabrication skill.
This updated system was developed in collaboration with PWR, one of CSF's strategic manufacturing partners. PWR is known for their motorsports expertise, manufacturing cooling systems for F1, WRC, MotoGP, and more. Together, CSF & PWR have created a high-performance solution tailored for the most demanding McLaren owners, tuners, and race teams.
The result is an all-new, reengineered Charge-Air-Cooler system developed in partnership with CSF's strategic partner PWR. Compact, more efficient, and now compatible with Spider models, this next-generation system sets a new benchmark in performance cooling for the McLaren 720S, 765LT, GT, plus the new 750S and GTS.
The CSF #8352 Cooling product is designed to be a "Custom Fit" application. The product installion may require modifications. If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.