L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
مبرد زيت محرك عالي الأداء لسيارات F1X M5/M6 / F9X M5/M8 / G9X M5
مبرد الزيت الأصلي (OE) من BMW مصمم بالكامل من المعدن، مما قد يجعلك تعتقد أنه متين إلى حد ما. ومع ذلك، هناك عدة نقاط ضعف في التصميم تجعله أقل متانة بكثير مما يمكن أن يكون. يعالج تصميم CSF هذه المشاكل بمواد أكثر متانة وتقوية نقاط الضعف. للوهلة الأولى، يبدو مبرد الزيت الأصلي (OE) من BMW متيناً بفضل هيكله المعدني بالكامل، لكن نقاط الضعف في التصميم تجعله أقل متانة بكثير من المتوقع.
وقد عالجت CSF هذه العيوب باستخدام مواد أقوى وهندسة معززة لابتكار بديل متفوق:
كتل توصيل مشغولة بتقنية CNC - ملحومة بلحام TIG لمتانة فائقة، مما يضمن تحملها لأي إجهاد. تصميم قلب مطوّر - يستبدل قلب الأنابيب والزعانف (Tube & Fin) الهش بقلب قضبان وألواح (Bar & Plate) شديد التحمل، مما يجعله أكثر مقاومة للصدمات بكثير في حال احتكاك المقدمة أو ارتطام أسفل السيارة.
قلب أكبر بنسبة 33% - يتميز بثلاثة صفوف إضافية لتبريد الزيت وقلب أسمك بسماكة 60mm (مقابل قلب OEM بسماكة 45mm) لتبديد أفضل للحرارة. خزانات طرفية ملحومة بلحام TIG - أقوى وأكثر متانة من البنية الأصلية الملحومة بالنحاس (Brazed)، مما يقلل خطر التسرب.
سواء كانت M5 أو M6 أو M8 الخاصة بك سيارة يومية أو للتجوال في عطلات نهاية الأسبوع أو مخصصة للحلبة، فإن ترقية مبرد الزيت استثمار ذكي. تولد محركات S63s المعدلة، خاصة تلك المزودة بتيربو مطور، حرارة أكبر بكثير، مما يجعل التبريد الفعال أكثر أهمية. يمكن أن تؤدي درجات حرارة الزيت المفرطة بسرعة إلى تفعيل وضع الطوارئ (Limp Mode)، وفي الحالات القصوى إلى عطل كارثي في المحرك.
مبرد زيت المحرك الجديد عالي الأداء من CSF لا يقتصر على رفع الأداء إلى أقصى حد
تعاونت CSF مع فريق Carbahn لضمان أقصى توافق وأداء، لتقديم حل يُركّب مباشرة على كلتا المنصتين. صُمم مبرد الزيت هذا خصيصًا للتعامل مع الحرارة الإضافية لطقم S63 Stroker الجديد من Carbahn، وهو مصنوع لأقصى أداء وقوة.
لكن الأداء ليس السبب الوحيد للترقية. فقد اضطر كثير من ملاك F1X و F9X إلى استبدال مبردات الزيت بسبب التسريبات والأضرار، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى موضع تركيبها المعرّض
بفضل أداء التبريد المحسّن والمتانة المتزايدة والهندسة الدقيقة، يُعد مبرد زيت المحرك الجديد عالي الأداء من CSF الحل المثالي لملاك S63 الذين يدفعون سياراتهم إلى أقصى الحدود.
وهي مشكلة تتفاقم مع إعدادات التعليق المنخفضة. وكانت هناك حاجة إلى تصميم أقوى وأمتن لحل هذه المشكلات.
تركيب حقيقي جاهز للتوصيل والتشغيل بملاءمة مباشرة (Drop-in Fit). يُنصح بقص مجاري الهواء الأصلية (OE) والحامل السفلي للرديتر لملاءمة أفضل.
صُمم منتج التبريد CSF #8317 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
F1X M5/M6 / F9X M5/M8 / G9X M5 High-Performance Engine Oil Cooler
The original OE oil cooler from BMW is an all metal design which would make you think it would be fairly robust. However, there are several weak spots in the design that make it far less durable than it could be. The CSF design resolves these issues with more robust materials and reinforcing weak points.
At first glance, the original BMW OE oil cooler appears solid due to its all-metal construction. However, design weaknesses make it far less durable than expected. CSF tackled these flaws by using stronger materials and reinforced engineering to create a superior replacement:
CNC-Machined Connection Blocks - TIG-welded for extreme durability, ensuring they withstand any abuse. Upgraded Core Design - Swaps the fragile Tube & Fin core for a heavy-duty Bar & Plate core, making it far more impact-resistant in case of a front-end scrape or bottom-out. 33% Larger Core - Features three additional rows of oil cooling and a thicker 60mm core (vs.
OEM 45mm core) for improved heat dissipation. TIG-Welded End Tanks - Stronger and more durable than the factory's brazed construction, reducing the risk of leaks.
Whether your M5, M6, or M8 is a daily driver, weekend cruiser, or dedicated track car, upgrading the oil cooler is a smart investment. Tuned S63s, especially those with upgraded turbos, generate significantly more heat, making efficient cooling even more critical.
Excessive oil temperatures can quickly trigger limp mode and, in extreme cases, lead to catastrophic engine failure. CSF's new High-Performance Engine Oil Cooler isn't just about maximizing performance
CSF collaborated with the team at Carbahn to ensure maximum compatibility and performance, creating a drop-in solution for both platforms. Designed specifically to handle the extra heat of their new S63 Stroker Kit, this oil cooler built for ultimate performance and power.
However, performance isn't the only reason to upgrade. Many F1X & F9X owners have been forced to replace their oil coolers due to leaks and damage, largely because of their vulnerable mounting position
With enhanced cooling performance, increased durability, and precision engineering, CSF's new High-Performance Engine Oil Cooler is the perfect solution for S63 owners pushing their cars to the limit.
a problem that worsens with lowered suspension setups. A stronger, more robust design was needed to solve these issues.
True Plug-and-Play "Drop-in Fit" Installation. It is recommended to trim the OE Ducting and Lower Radiator Cradle for better fitment.
The CSF #8317 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.