L
O
A
D
I
N
G
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
رديتر ألمنيوم بالكامل عالي الأداء لـ BMW 2002 / 1602 - فضي
يتميز رديتر CSF بقلب ألمنيوم 1-Row بسماكة 31mm لا يزيد سعة السائل في الرديتر فحسب، بل يحسن أيضًا قدرة القلب على تبديد الحرارة. جرّبت CSF عدة نماذج أولية باستخدام قلوب بسماكات مختلفة. وتبيّن أن القلب بسماكة 31mm يحقق أفضل توازن بين الأداء والتوافق. يتيح هذا المقاس استخدام مروحة سحب بالكلتش بنمط OE أو مروحة دفع كهربائية من سوق ما بعد البيع.
تزيد تقنية B-Tube الحصرية من CSF انتقال الحرارة بنحو 15% مقارنة بالأنابيب البيضاوية الملحومة العادية. مع ما يقارب ضعف عدد زعانف وأنابيب التبريد، سيتفوق رديتر CSF على الوحدة الأصلية OEM بفارق كبير. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الزعانف متعددة الشقوق فائقة الكفاءة على زيادة تدفق الهواء عبر القلب لتحقيق أفضل أداء ممكن. يُركب الرديتر في موقع المصنع ولا يتطلب أي تعديلات أو قص.
هناك عدد لا يحصى من طرازات BMW التي تُعد كلاسيكية في الوقت الحالي. ومع ذلك، يعتبر معظم الناس BMW 2002 أول سيدان رياضية ألمانية والجد الأكبر لسلسلة 3-series القوية. ومع تزايد عدد من يرممون هذه السيارات الكلاسيكية ويحدّثونها، تأتي سلسلة Classic Series من CSF لتقديم المساعدة. ونظراً لعمر BMW 2002، فمن الحكمة ترقية نظام التبريد.
ربما كانت الأنظمة الأصلية من الستينيات والسبعينيات (60's و70's) مناسبة في وقتها، لكن تقنيات التبريد تطورت كثيراً منذ ذلك الحين. لذا إن كنت تبحث عن أفضل نظام تبريد ممكن، فلا داعي للبحث أكثر من رديتر CSF الجديد عالي الأداء المصنوع بالكامل من الألمنيوم لسيارة BMW 2002. وهو مثالي لمن يبحث عن ترقية OEM+ أو ترقية عالية الأداء.
الرديتر الأصلي (OE) من BMW بتصميم خزان نحاسي أصفر (Brass) وقلب نحاسي. ورغم أنه كان جيد الجودة ومتيناً في وقته، فقد تطورت تقنيات المبادلات الحرارية بشكل كبير خلال العقود التي تلت إطلاق هذه السيارات. وقد توفرت عدة بدائل أصلية (OEM)، لكن تصميمها بخزان بلاستيكي وقلب ألمنيوم كان هامشياً في الجودة والأداء في أحسن الأحوال.
تتطلب مركبات الأداء القديمة أفضل أنظمة تبريد ممكنة ويمكن أن تستفيد كثيراً من تحسين كفاءة التبريد. وكل من رمّم أو حدّث سيارة كلاسيكية يدرك قيمة امتلاك قطع محدثة بأعلى كفاءة ممكنة.
كانت BMW 2002 مجهزة في الأصل بمروحة ميكانيكية تعمل بنظام الكلتش. رغم أن هذه المراوح القديمة تعمل بشكل جيد، يرغب كثير من الملاك في الترقية إلى مراوح كهربائية حديثة. لتسهيل هذا التحويل، تضمّن CSF حوامل تثبيت قابلة للضبط تتيح للمستخدم تركيب مروحة كهربائية من نوع الدفع (Push) على الجانب الأمامي للرديتر عند الرغبة.
لا يزال بالإمكان استخدام الرديتر مع مروحة السحب الأصلية OE العاملة بالكلتش، لكن CSF توصي بالترقية إلى مروحة كهربائية متى أمكن. المروحة الكهربائية من نوع الدفع (Push) متوافقة مع أنظمة التكييف. صُممت الحوامل لتعمل مع مروحة SPAL مقاس 11" رقم #30100365.
أجرت CSF الكثير من البحث والتطوير عند تصميم هذا الرديتر. فأثناء العمل مع Paul Lefevre (Son of Cobra)، أخبرنا أنه غير راضٍ عن مظهر أو حجم أو تصميم أو أداء أي منتج متوفر في السوق.
ولضمان خلو الرديتر الجديد من أي من هذه العيوب، درست CSF العديد من المنتجات الأخرى في سوق قطع ما بعد البيع، بما في ذلك الطرازات الأخرى المصنوعة بالكامل من الألمنيوم، والبدائل الأصلية من البلاستيك والألمنيوم، والرديتر الأصلي OE من النحاس والبراص. هذا الاهتمام بالتفاصيل هو ما يجعل رديتر CSF الجديد بلا شك أفضل خيار بمستوى OEM+ وللأداء لسيارة BMW 2002.
تعاونت CSF مع خبير BMW 2002 السيد Paul Lefevre (Son of Cobra) أثناء تطوير هذا الرديتر الجديد. تُعد Son of Cobra على نطاق واسع الورشة رقم #1 في تجديد وتحديث (restomod) سيارات BMW 2002s، إذ تبني بعضًا من أروع النماذج في العالم. وبمساعدته، تمكنت CSF من دمج بعض ميزات التصميم الفريدة التي توفر خيارات أكثر للعملاء الباحثين عن ترقية.
وأحدث سيارات عملائه أصبحت مزودة بهذا الرديتر الجديد من CSF.
يزيد هيكل الألمنيوم بالكامل 100% الملحوم بتقنية TIG من القوة الإجمالية للرديتر. وهذا يحسّن المتانة والعمر الافتراضي لتكون واثقًا من أن رديتر CSF سيحافظ على برودة BMW الخاصة بك لفترة طويلة.
صُمم منتج التبريد CSF #7225 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
BMW 2002 / 1602 High-Performance All-Aluminum Radiator - Silver
The CSF radiator features a 1-Row 31mm aluminum core that not only increases the fluid capacity of the radiator, but also improves the cores ability to dissipate heat. CSF went through several different prototypes using cores of varying thicknesses. The 31mm core was found to be the best balance of performance and fitment.
This sizing allows for use of an OE style clutch pull fan or an aftermarket electric push fan. CSF's Exclusive B-Tube Technology increases the heat transfer by approximately 15% over regular oval welded tubes. With nearly double the number of cooling fins and tubes, the CSF Radiator will outperform the OEM unit by a significant margin.
In addition, the super-efficient multi-louvered fins maximize airflow through the core for the best possible performance. The radiator mounts in the factory location and requires no modifications or cutting.
There are countless BMW models that are deemed classics at this point. However, the BMW 2002 is regarded by most as the original German sports sedan and the grandfather of the mighty 3-series. With more people restoring and updating these classics, CSF's Classic Series is here to help. Given the age of the BMW 2002, it is a wise idea to upgrade the cooling system.
Factory systems from the 60's and 70's may have been fine at the time, but cooling technology has come a long way since then. So if you're looking for the best possible cooling system, then look no further than the new CSF BMW 2002 High-Performance All-Aluminum Radiator. It is perfect for those looking for an OEM+ or High-Performance Upgrade.
The original OE radiator from BMW is a brass tank with a copper core design. While this was good quality and durable at the time, heat exchanger technology has progressed significantly over the decades since these cars were released.
There have been several OEM alternatives available, but their plastic tank and aluminum core design were marginal in quality and performance at best. Older performance vehicles require the best possible cooling systems and can greatly benefit from improved cooling efficiency.
Anyone who has restored/updated a classic car knows the value of having updated parts that are as efficient as possible.
The BMW 2002 originally came equipped with a clutch style mechanical fan. While these old school fans function just fine, many owners like to upgrade to modern electrical fans. To make this conversion easier, CSF includes adjustable mounting brackets that allow the end user to install a Push style electric fan on the front side of the radiator if desired.
The radiator still can be used with the OE clutch puller fan, but CSF recommends upgrading to an electric fan when possible. The push style electric fan is compatible with A/C Systems. The brackets are designed to work with an 11" SPAL Fan #30100365.
CSF did a lot of research and development when designing this radiator. While working with Paul Lefevre (Son of Cobra), he told us he wasn't happy with the look, size, design, or performance of anything available on the market. To ensure none of these shortcomings were present in the new radiator, CSF studied several of the other aftermarket offerings.
This included other all-aluminum models, plastic aluminum OEM replacements, and the original OE copper-brass radiator. This attention to detail is what helps make the new CSF Radiator unquestionably the best OEM+ & Performance option for the BMW 2002.
CSF teamed up with BMW 2002 expert Paul Lefevre (Son of Cobra), while developing this new radiator. Son of Cobra is widely regarded as the #1 restomod shop for BMW 2002s, building some of the most stunning examples in the world. With his help, CSF was able to incorporate some unique design features that offer more options to customers looking for an upgrade.
His latest customer builds now feature this new CSF radiator.
The TIG-Welded 100% All Aluminum construction increases the overall strength of the radiator. This improves durability and longevity so you can be confident the CSF radiator will keep your BMW cool for a long time.
The CSF #7225 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.