رديتر أداء عالي شديد التحمل من CSF لـ Porsche 955/957 Cayenne / Audi Q7 / VW Touareg

رديتر عالي الأداء من الألمنيوم بالكامل لـ Porsche 955/957 Cayenne

الرديتر الأصلي (OE) من Porsche رديتر بخزان بلاستيكي وتصميم قلب ألمنيوم بصف واحد. ورغم أنه مقبول عموماً كتصميم جيد الجودة ومتين، إلا أنه ببساطة غير كافٍ لسيارة Cayenne؛ إذ تشتهر 955/957 بمشاكل التبريد. فمجرد القيادة على الطريق في يوم حار قد يرفع حرارة المحرك، كما أن القيادة على الطرق الوعرة والسحب/النقل أصعب بكثير على نظام التبريد.

علاوة على ذلك، أصبح عمر هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات 15-20 عاماً الآن، ومن لا يزالون يستخدمون الرديتر الأصلي فقدوا بالتأكيد بعض كفاءة التبريد بسبب انثناء/تلف الزعانف وانسداد الأنابيب. وغني عن القول إن CSF كان عليها معالجة الكثير من المشاكل أثناء تصميم هذا الرديتر الجديد.

أُجريت الاختبارات الرئيسية في Loveland Pass خارج Denver مباشرة باستخدام سيارتي 955 Cayenne بإعدادات متشابهة؛ بأميال متقاربة وإطارات بنفس المقاس، وكلتاهما مزودة بونش وإضاءات وإكسسوارات خارجية أخرى. زُودت إحداهما برديتر CSF والأخرى بالرديتر الأصلي (OE). أظهرت الاختبارات فارقاً ثابتاً بمقدار 18-20 deg F بين المركبتين المزودتين برديتر CSF والرديتر الأصلي.

بدأت كلتاهما عند 186.8 deg F (86 deg C)، وانتهت المركبة ذات الرديتر الأصلي عند 212 deg F (100 deg C) والمركبة ذات رديتر CSF عند 194 deg F (90 deg C). هذه نتائج واقعية مبهرة جداً على النموذج الأولي المبكر.

تمتلك CSF سجلًا طويلًا وناجحًا مع أنظمة تبريد Porsche. فمن الإنتركولرات والرديترات للطرازات الأحدث المبردة بالماء، إلى مبردات الزيت للطرازات الكلاسيكية المبردة بالهواء، تقدم CSF كل شيء. كما تنتج CSF أكثر رديترات الأداء شعبية وانتشارًا لمجموعة متنوعة من تطبيقات الطرق الوعرة. لذلك يمكنك أن تثق بأنك ستحصل على أفضل رديتر ممكن.

بالإضافة إلى ذلك، يتميز رديتر Cayenne 955/957 الجديد هذا بأحدث تقنيات CSF للتبريد بزعانف 5mm فائقة الكفاءة. تزيد تقنية الزعانف الجديدة مساحة نقل الحرارة مقارنة بالرديتر التقليدي بنسبة 20-25%.

يتميز رديتر CSF بأحدث تقنية زعانف 5mm. يزيد ارتفاع الزعانف الأصغر بشكل كبير من مساحة سطح التبادل الحراري، مما يحسن كفاءة التبريد الإجمالية والتعافي الحراري. يزيد قلب الألمنيوم الأكبر 2-Row بسماكة 42mm سعة السائل في الرديتر ويحسن قدرة القلب على تبديد الحرارة. تزيد تقنية B-Tube الحصرية من CSF انتقال الحرارة بنحو 15% مقارنة بالأنابيب البيضاوية الملحومة العادية.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل الزعانف متعددة الشقوق فائقة الكفاءة على زيادة تدفق الهواء عبر القلب لتحقيق أفضل أداء ممكن.

يزيد هيكل الألمنيوم بالكامل 100% الملحوم بتقنية TIG من القوة الإجمالية للرديتر. وهذا يحسّن المتانة والعمر الافتراضي لتكون واثقًا من أنه سيتحمل ظروف القيادة الشاقة. يُركّب رديتر CSF في الموقع الأصلي ولا يتطلب أي تعديلات أو قص للتركيب.

صُمم منتج التبريد CSF #7227 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.

Porsche 955/957 Cayenne High-Performance All-Aluminum Radiator

The original OE radiator from Porsche is a plastic tank radiator with a single row aluminum core design. While this is generally accepted as good quality and durable, it just isn't enough for the Cayenne. The 955/957 is notorious for having cooling issues.

Just driving down the road on a hot day can overheat the engine and off-roading and towing/hauling is much harder on the cooling system. On top of that, these SUVs are 15-20 years old now. Those still running the original radiator have definitely lost some cooling efficiency due to bend/damaged fins and tube clogging.

Needless to say, CSF had a lot of issues to address while designing this new radiator.

The main testing was performed at Loveland Pass just outside of Denver with two similarly setup 955 Cayennes. Similar miles, same size tires, and both equipped with winches, lights, and other exterior accessories. One was equipped with the CSF Radiator, the other with the OE Radiator.

Testing showed a steady 18-20 deg F differential between the CSF and OE Radiator equipped vehicles. Both started out at 186.8 deg F (86 deg C) with the OE Radiator ending at 212 deg F (100 deg C) and the CSF Radiator ending at 194 deg F (90 deg C). These are very impressive real world results on the earlier prototype model.

CSF has a long and successful track record with Porsche cooling systems. From Intercoolers and Radiators for newer water-cooled models, to Oil Coolers for the Air-Cooled classics, CSF does it all. CSF also produces the most popular and widely used Performance Radiators for a variety of Off-Road applications.

Therefore, you can be confident that you will be getting the best radiator possible. In addition, this new 955/957 Cayenne Radiator features CSF's latest Ultra-Efficient 5mm fin cooling technology. The new fin technology increases the heat transfer area over a traditional radiator by 20-25%.

The CSF radiator features the latest 5mm fin technology. The smaller fin height significantly increases the heat exchange surface area improving overall cooling efficiency and recovery. A larger 2-Row 42mm aluminum core increases the fluid capacity of the radiator, and improves the cores ability to dissipate heat.

CSF's Exclusive B-Tube Technology increases the heat transfer by approximately 15% over regular oval welded tubes. In addition, the ultra-efficient multi-louvered fins maximize airflow through the core for the best possible performance.

The TIG-Welded 100% All Aluminum construction increases the overall strength of the radiator. This improves durability and longevity so you can be confident it will hold up to hard driving conditions. The CSF radiator mounts in the factory location and requires no modifications or cutting to install.

The CSF #7227 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.

If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.