L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
مبرد زيت بمواصفات السباقات لـ BMW F87 M2 (N55)
8104
يطلب سائقو BMW M الأفضل فقط من سياراتهم ولها. رغم أن F87 M2 (N55) قادرة جدًا على الشوارع والحلبات، إلا أنها تعاني من مشاكل الحرارة في الظروف القاسية. كشفت الاختبارات المكثفة على الحلبة أن حرارة زيت المحرك تصل إلى أكثر من 280 درجة، مما يُدخل M2 في وضع الطوارئ (Limp Mode).
اختُبر مبرد الزيت من CSF على الحلبة في حرارة 103 درجة (مؤشر حرارة 115 درجة) وحافظ على حرارة الزيت أقل بكثير من المبرد الأصلي، إذ بلغت أقصى درجة حرارة مسجلة 240 درجة طوال الاختبار. يتحقق أداء التبريد الإضافي بتصميم يركب مباشرة فعليًا ("Drop-in Fit") دون الحاجة إلى أي تعديلات للتركيب.
يقبل جميع مكونات التثبيت الأصلية (OEM) بما في ذلك وصلات خطوط الزيت وحوامل التثبيت والغطاء/مجاري الهواء. يتحقق ذلك باستخدام تقنية مكثف المكيف (AC Condenser) من CSF مع أنابيب دقيقة متعددة القنوات 26mm بصف واحد (1-Row) تتحمل ضغطًا عاليًا جدًا. يحتوي القلب الأمامي كامل الحجم على 17 أنبوب تبريد مقابل 15 أنبوبًا في المبرد الأصلي، بينما يحتوي المبرد الخلفي على 6 صفوف إضافية.
يزيد ذلك أيضًا إجمالي حجم الزيت في النظام بمقدار 0.5 كوارت (0.47 لتر).
يلزم نصف كوارت إضافي من الزيت للتعبئة الصحيحة أثناء التركيب (المبرد الأصلي OEM يتطلب 7 Qts. / مبرد الزيت المطور Race-Spec M2 من CSF يتطلب 7.5 Qts.)
صُمم منتج التبريد CSF #8104 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
BMW F87 M2 (N55) Race-Spec Oil Cooler
8104
BMW M drivers demand nothing but the best from and for their vehicles. While the F87 M2 (N55) is very capable on the street and track, it does suffer from heat issues in extreme conditions. Extensive track testing reveals the engine oil temps reaching upwards of 280? which will send the M2 into limp mode. The CSF Oil Cooler has been track tested in 103? (115 ?
Heat Index) and keep the oil temps much lower than factory with a maximum temperature recorded at 240? throughout testing. The extra cooling performance is accomplished in a design that is a true "drop-in fit" requiring no modifications to install. It accepts all attaching oem components including oil-line connections, mounting brackets and shroud/ducting.
This is accomplished by utilizing CSF's AC Condenser Technology with a 1-Row super-high pressure 26mm multi-channel microtube. The front full-size core has 17 cooling tubes vs. oem 15 tubes while the backside cooler has an additional 6 rows. This also increases the overall oil volume of the system by 0.5 quarts (0.47 liters).
This is a Reduction from 275/280? Track Oil Temperatures (Limp Mode) When Testing with the Upgraded CSF Cooler on the Vehicle vs. the OEM Cooler
The CSF #8104 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.