L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
يعاني محرك S55 بشدة من تشبع الحرارة. لاحظ كثير من المعدّلين ذلك مبكرًا بعد إجراء عدة اختبارات على الداينو ورؤية انخفاضات كبيرة في القوة بعد كل اختبار متتالٍ. وعانى كثير من ملاك F8X من فقدان القوة نفسه على الحلبة إذ لم يتمكن المحرك من التبرد خلال اللفات.
الحل ذو شقين: يعمل مبرد الهواء المشحون (CSF #8082/8082R) والمبادل الحراري الأمامي (CSF #8075/8075V) معًا لإبقاء حرارة السحب منخفضة والقوة مرتفعة. فالوحدات الأصلية ببساطة لا تستطيع تبديد ما يكفي من الحرارة لمواكبة القيادة الحماسية المطولة. يتميز مبرد الهواء المشحون من CSF بحجم قلب أكبر بنسبة 60%، مما يزيد بشكل كبير سعة نقل الحرارة من الهواء المشحون الساخن القادم من التيربو.
وبالاقتران مع المبادل الحراري الأمامي يتمكن النظام من الحفاظ على حرارة سحب أقل وإبقاء قوة BMW F8X مرتفعة.
يأتي مبرد هواء الشحن (Charge-Air-Cooler) CSF #8082 بتشطيب احترافي مطلي بالبودرة باللون «Crinkle Black» (أسود مجعّد). ويتوفر أيضًا بالألمنيوم الخام مع خيارات متاحة للطلاء بالبودرة حسب الطلب (CSF #8082R)
حواجز هواء متعددة مصبوبة في خزاني الجانب الساخن والبارد لتحسين تدفق الهواء عبر قلب الإنتركولر (سائل إلى هواء) المصمم خصيصاً من CSF (تم إجراء تحليل CFD والاختبارات لضمان الأداء الأمثل)
قلب بتكوين تدفق عرضي (Cross-Flow) يسار/يمين ثنائي المرور (Dual-Pass) مع تبريد مائي على مرحلتين (2-Stage) لأقصى كفاءة وخفض حرارة هواء السحب (مقابل تصميم OEM أحادي المرور بتدفق رأسي)
صُمم منتج التبريد CSF #8082 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
F8X M3 / M4 / M2 Comp Top Mount Charge-Air-Cooler - Crinkle Black Finish
The S55 suffers heavily from heat soak. Many tuners witnessed this early on after doing multiple dyno pulls and seeing significant drops in power after each consecutive pass. Many F8X owners experienced the same loss of power on the track as the engine just could not cool off during laps.
The solution is two fold: The Charge-Air-Cooler (CSF #8082/8082R) & Front Mount Heat Exchanger (CSF #8075/8075V) work together to keep the intake temps down and power up. The factory units simply cannot dissipate enough heat to keep up with prolonged performance driving.
CSF's Charge-Air-Cooler boasts a core size that is 60% larger, greatly increasing the capacity for heat transfer from the hot charge air coming from the turbos. Paired with the Front Mount Heat Exchanger the system is able to maintain lower intake temps and keep your BMW F8X's power up.
The CSF #8082 Charge-Air-Cooler comes with a Professional "Crinkle Black" Powder-Coated Finish. It is also available in Raw Aluminum with Options for Custom Powder-Coating Available (CSF #8082R)
Multiple Air Dividers Cast Into Both Hot/Cold Side Endtanks for Optimized Air Flow Through the Custom Designed CSF Liquid-to-Air Intercooler Core (CFD Analysis and Testing Completed to Ensure Optimal Performance)
Left/Right, Cross-Flow, Dual-Pass Core Configuration with 2-Stage Water Cooling for Maximum Efficiency and Intake Temperature Reduction (vs. OEM Single-Pass Vertical-Flow Design)
The CSF #8082 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.