L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
مبرد زيت ثنائي المسار (Dual-Pass) بمواصفات السباقات لـ BMW E46 M3 / E39 M5
يستخدم مبرد الزيت CSF x Rogue بنية Bar & Plate (مقابل الأنابيب والزعانف) بتكوين علوي/سفلي. يجعل تصميم Bar & Plate المبرد أكثر متانة بكثير وقادرًا على تحمل اصطدام الحطام به بسرعات عالية على الطريق أو الحلبة. يستخدم المبرد خزانات طرفية مبثوقة، ما يعني أنه تصميم أقوى بكثير من بنية صفائح الألمنيوم المثنية البسيطة الموجودة في الوحدة الأصلية OEM.
يُركب المبرد بالبراغي على الرديتر الأصلي أو رديترات CSF عالية الأداء (E46 M3 - CSF #7058 / E39 M5 - #7064) ويستخدم ليات مبرد الزيت الأصلية.
تعاونت CSF وRogue Engineering لإنتاج مبرد زيت يتحمل قسوة الاستخدام على الحلبة مع بقاء تركيبه بسيطًا ومباشرًا. مبرد الزيت الجديد أكبر بأكثر من 2 مرة من الوحدة الأصلية، بحجم 243 إنشًا مكعبًا (مقابل 103 إنشات مكعبة للوحدة الأصلية). يتيح ذلك الحفاظ على درجات حرارة منخفضة وثابتة في أشد الأيام حرارة عند القيادة إلى أقصى الحدود.
رغم أن E46 M3 وE39 M5 تأتيان بمبرد زيت من المصنع، إلا أنه من الواضح أنه لم يُصمم للقيادة عالية الأداء. فبضع دقائق فقط على الحلبة تكشف بسرعة مدى قصور المبرد الأصلي. ودرجات حرارة الزيت المرتفعة بشكل خطير قد تؤدي إلى أضرار جسيمة في محركك ويجب معالجتها.
صُمم منتج التبريد CSF #8032 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
BMW E46 M3 / E39 M5 Race-Spec Dual-Pass Oil Cooler
The CSF x Rogue oil cooler uses a Bar & Plate construction (vs. tube and fin) in a top/bottom configuration. The Bar & Plate design makes the cooler much more robust and able to take abuse from debris hitting it at high speeds on the road or track.
The cooler uses extruded end tanks which means it is a much stronger design than simple bent aluminum sheet construction found on the oem unit. The cooler is a bolt on design for the factory radiator or the CSF High-Performance Radiators (E46 M3 - CSF #7058 / E39 M5 - #7064) and uses the factory oil cooler lines.
CSF and Rogue Engineering teamed up to create an oil cooler that could stand up to the rigors of track use while still being a simple and straightforward installation. The new oil cooler is over 2 times larger than the factory unit with a volume of 243 cubic inches (vs the factory unit's 103 cubic inches).
This allows for cool, consistent temperatures in the hottest of days driven at the very limit.
While the E46 M3 and E39 M5 come with a factory oil cooler, it was obviously not designed for high performance driving. Just a few minutes on the track quickly shows how inadequate the factory cooler is. Dangerously high oil temperatures can lead to serious damage to your engine and need to be addressed.
Fully TIG-Welded Extruded-Endtank Design vs. OEM Mechanically Jointed and Tack-Welded Design for Superior Reliability & Durability
The CSF #8032 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.