L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
رديتر ألمنيوم بالكامل OEM+ / عالي الأداء من RENNTech by CSF لـ Mercedes R129 SL600
يتميز رديتر RENNTech by CSF بزعانف متعددة الفتحات بارتفاع 6.5mm. تزيد هذه الزعانف مساحة سطح التبادل الحراري بشكل كبير مما يحسّن كفاءة التبريد الإجمالية والتعافي، مع تحسين تدفق الهواء مقارنة بزعانف OE بارتفاع 6mm. تمكنت CSF من الحفاظ على عدد صفوف الأنابيب والزعانف نفسه كما في الوحدة الأصلية OE مع ارتفاع زعانف أكبر بفضل أنابيب B-Tubes بصفين (2-Row) الأقصر والأكثر كفاءة.
تحسّن هذه الميزات قدرة القلب على تبديد الحرارة مع جعله أكثر متانة من الناحية الهيكلية. تزيد تقنية B-Tube الحصرية من CSF انتقال الحرارة بنحو 15% مقارنة بالأنابيب البيضاوية الملحومة العادية. بالإضافة إلى ذلك، تزيد الزعانف متعددة الفتحات فائقة الكفاءة تدفق الهواء عبر القلب لأفضل أداء ممكن.
تزداد قيمة سعة التبريد الإضافية أكثر في نسخ محرك M120 V12 ذات السعة الأكبر. فمحركات AMG بسعة 7.1L و7.3L تنتج أكثر من 500 hp، بينما ينتج محرك RENNTech بسعة 7.4L الموجود في SL 74 نحو 570 hp، ويقدم أحدث محركاتها بسعة 7.6L الموجود في SL 76 الجديدة أكثر من 600 hp. تنتج كل هذه المحركات حرارة أكثر بكثير من محرك 6.0L (394 hp).
صُمم رديتر RENNTech by CSF وصُنع ليتحمل الحرارة الصادرة من جميع محركات V12s في R129.
يزيد مزيج هيكل الألمنيوم بالكامل 100% الملحوم بتقنية TIG من القوة الإجمالية للرديتر. وهذا يحسّن المتانة والعمر الافتراضي لتكون واثقًا من أنه سيتحمل ظروف القيادة الشاقة. ويشمل ذلك أنبوب الفائض بزاوية 90° المصنوع من البلاستيك في الوحدة الأصلية OE. ومن المعروف أن هذا الأنبوب يتشقق في الرديتر الأصلي مما يتطلب استبداله بالكامل.
ويزيل الهيكل المصنوع بالكامل من الألمنيوم نقطة الضعف هذه.
تُعد RENNTech المتخصص الأول في Mercedes-Benz في أمريكا الشمالية والمرجع الأبرز في تعديل Mercedes. وعندما أوقفت Mercedes إنتاج رديتر SL600 الأصلي (129-500-10-03)، لجأت إلى خبراء التبريد في CSF لإيجاد حل. لم يكن هذا الرديتر موجوداً في SL600 فقط، بل أيضاً في نسخ SL 72/70/73 AMG، وكذلك في RENNTech SL 74 وSL 76 المصنوعتين يدوياً.
صُمم هذا الرديتر ليُركّب تماماً مثل الوحدة الأصلية (OE)، حتى في نظام الألوان لمحاكاة الأصلي قدر الإمكان. على الرغم من أن معظم سيارات SL600 ونسخ AMG غير معروفة بمشاكل التبريد، إلا أنها قد ترتفع حرارتها وتتعرض لتشبع الحرارة أثناء التوقف في الزحام أو أثناء القيادة الشاقة في البيئات الحارة. يمنح قلب CSF الحديث ثنائي الصفوف (2-Row) نظام التبريد هامشاً أكبر للظروف الصعبة.
صُمم منتج التبريد CSF #7240 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
RENNTech by CSF Mercedes R129 SL600 OEM+ / Performance All-Aluminum Radiator
The RENNTech by CSF radiator features 6.5mm multi-louvered fins. These fins significantly increase the heat exchange surface area improving overall cooling efficiency and recovery while improving airflow over the 6mm OE fins. CSF was able to maintain the same tube and fin row count as the OE unit with a larger fin height due to the shorter but more efficient 2-Row B-Tubes.
These features improve the core's ability to dissipate heat while being more structurally robust. CSF's Exclusive B-Tube Technology increases the heat transfer by approximately 15% over regular oval welded tubes. In addition, the super-efficient multi-louvered fins maximize airflow through the core for the best possible performance.
The additional cooling capacity is even more valuable for the larger displacement versions of the M120 V12. The 7.1L and 7.3L AMG engines produce over 500 hp, while RENNTech's 7.4L engine found in the SL 74 produces around 570 hp, and their latest 7.6L found in the new SL 76 puts out over 600 hp.
All of these engines produce significantly more heat than the 6.0L (394 hp) powerplant. The RENNTech by CSF Radiator was designed and built to handle the heat from all of the R129's V12s.
The combination of TIG-Welded 100% All Aluminum construction increases the overall strength of the radiator. This improves durability and longevity so you can be confident it will hold up to hard driving conditions. This includes the 90° overflow pipe which is plastic on the OE unit. This pipe is known to crack on the original radiator requiring a full replacement.
The All-Aluminum construction removes this weak point.
RENNTech is regarded as the premier Mercedes-Benz specialist in North America and the foremost authority in Mercedes tuning. When the original SL600 radiator (129-500-10-03) was discontinued by Mercedes, they turned to the cooling experts at CSF for a solution.
This radiator was not only found in the SL600, but also in the SL 72/70/73 AMG versions, as well as the coach built RENNTech SL 74 and SL 76.
This radiator was designed to fit exactly like the OE unit, even down to the color scheme to mimic the original as best as possible. While most SL600's and AMG variants aren't known for cooling issues, they can overheat and heatsoak while sitting in traffic or during hard driving in hot environments.
The modern 2-Row CSF core gives the cooling system more headroom for adverse conditions.
The CSF #7240 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.