L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
مبادل حراري (إنتركولر) عالي الأداء للسوبرتشارجر لـ Ford GT موديلات 2005-2006
يتميز المبادل الحراري للإنتركولر من CSF بقلب ألمنيوم 1-Row بسماكة 31mm مع تقنية B-Tube الحصرية من CSF. يزيد تصميم B-Tube انتقال الحرارة بنحو 15% مقارنة بالأنابيب البيضاوية الملحومة العادية. مع زيادة تقارب 32% في أنابيب وزعانف التبريد، سيتفوق رديتر CSF على الوحدة الأصلية OEM بفارق كبير.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل الزعانف متعددة الشقوق فائقة الكفاءة على زيادة تدفق الهواء عبر القلب لتحقيق أفضل أداء ممكن وأفضل تدفق هواء إلى الرديتر الموجود خلفه. يُركب المبادل الحراري في موقع المصنع ولا يتطلب أي تعديلات أو قص.
المبادلات الحرارية المثبتة في الأمام هي فعليًا رديترات لنظام تبريد هواء الشحن. ونظرًا لتكديسها أمام الرديتر، يجب إيلاء عناية كبيرة لتصميمها وتدفقها وتأثيراتها على بقية نظام التبريد. تتخصص CSF في أنظمة Air-to-Water وهي الخيار رقم #1 للمبادلات الحرارية لبعض أسرع وأقوى سيارات السباق في العالم.
المبادل الحراري الأصلي متوافق بشكل جيد إلى حد ما مع نظام تبريد هواء الشحن الذي صممته Whipple. ومع ذلك، هناك مجال للتحسين لأن تقنيات التبريد تطورت كثيراً منذ أوائل الألفية (2000s) عندما صُممت هذه السيارات.
يزيد هيكل الألمنيوم بالكامل 100% الملحوم بتقنية TIG من القوة الإجمالية للرديتر. وهذا يحسّن المتانة والعمر الافتراضي لتكون واثقًا من أن هذا سيكون آخر مبادل حراري تحتاج لشرائه لسيارتك Ford GT.
صُمم منتج التبريد CSF #8365 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
2005-2006 Ford GT High-Performance Supercharger Heat Exchanger (Intercooler)
The CSF Intercooler Heat Exchanger features a 1-Row 31mm aluminum core with CSF's Exclusive B-Tube Technology. The B-Tube design increases the heat transfer by approximately 15% over regular oval welded tubes. With approximately 32% more cooling tubes & fins, the CSF Radiator will outperform the OEM unit by a significant margin.
In addition, the super-efficient multi-louvered fins maximize airflow through the core for the best possible performance and airflow to the radiator behind it. The heat exchanger mounts in the factory location and requires no modifications or cutting.
Front mount heat exchangers are effectively radiators for the charge-air-cooling system. With them stacked in front of the radiator, careful consideration must be given to their design, flow, and effects on the rest of the cooling system.
CSF specializes in Air-to-Water systems and is the #1 choice for heat exchangers for some of the fastest and most powerful race cars in the world.
The factory heat exchanger is fairly well matched to the charge-air-cooler system designed by Whipple. However, there is room for improvement as cooling technology has improved quite a bit since the early 2000s when these cars were designed.
The TIG-Welded 100% All Aluminum construction increases the overall strength of the radiator. This improves durability and longevity so you can be confident this will be the last heat exchanger you will need to buy for your Ford GT.
The CSF #8365 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.