L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
CSFالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
طقم مبرد زيت محرك مزدوج لسيارة FL5 Honda Civic Type R
رغم أن تركيب مبرد إضافي خلف الشبك هو الخيار الأبسط، إلا أن ذلك يضيف مزيداً من الحرارة إلى النظام بالكامل ويقلل من سعة تبريد الرديتر. علاوة على ذلك، فإن معظم الملاك الذين يستخدمون سياراتهم في الحلبات لديهم إنتركولر مطور/أكبر مما يزيد المشكلة تعقيداً. وهذا يعني أن جانبي الصدام هما الموضع الواضح والأمثل. ومع ذلك، فإن FL5 لا يتمتع بتدفق هواء جيد في تلك المنطقة.
ولتحسين تدفق الهواء، احتاجت CSF إلى تصميم نظام مجارٍ/فتحات دخول يتيح تدفق هواء مناسب لأداء مثالي.
يتضمن: مبردي زيت عالي الأداء ثنائيي المسار (Dual Pass)، وليات مضفرة من الستانلس ستيل مبطنة بمادة CPE، وفتحات تهوية للصدام من ألياف الكربون بدرجة رياضة السيارات، وحوامل تثبيت مقطوعة بالليزر، ووصلات DYME Pro/Spec سريعة الفك مع لوح ساندويتش من الألمنيوم المشغول (Billet) مزود بثرموستات 175-195 deg F (80-90 deg C).
يوفر هذا الطقم انخفاضًا متوسطًا في درجة حرارة الزيت بنحو 15 deg F (8 deg C) ويرفع سعة الزيت إلى نحو 7 Quarts (6.6L). توصي CSF بتركيب طقم مبرد الزيت مع رديتر الأداء CSF #7221 FL5 للحصول على أقصى أداء تبريد.
يلاحظ السائقون بانتظام ارتفاع درجات حرارة الزيت في السيارات الأصلية تماماً، وارتفاعها أكثر في السيارات المعدلة. وفي الاختبارات، رصدت CSF درجات حرارة تتجاوز 275 deg F (135 deg C) على الحلبة، وكان من الواضح أن FL5 تحتاج إلى حل. فشرع فريق الهندسة في تطوير أول طقم مبرد زيت محرك كامل من CSF على الإطلاق، والنتائج تتحدث عن نفسها.
طقم مبرد زيت المحرك الجديد من CSF هو "الحل الحقيقي" بأداء مذهل ومظهر جريء يليق به.
كان التحدي الأولي عند تصميم طقم مبرد زيت المحرك هذا ذا شقين. أولاً، لم يأتِ محرك K20C1 بأي تجهيز لمبرد زيت محرك خارجي. والتحدي الثاني هو المساحة المتاحة لتركيب مبرد (أو مبردات) زيت محرك خارجي، إذ إن فتحة الصدام الأمامي تحتوي بالفعل على الإنتركولر ومكثف المكيف والرديتر مكدسة فيها وتستهلك معظم الهواء المتاح.
بعد معالجة تدفق الهواء المناسب، بنت CSF الطقم حول مبردات الزيت العالمية المدمجة لديها (CSF #8119)، باستخدام اثنين منها لتوفير أكبر سعة تبريد ممكنة. ومع ليات Superstrasse المجدولة من الستانلس ستيل المبطنة بـ CPE ووصلات DYME Pro/Spec سريعة الفك، يُعد هذا الطقم الأسهل صيانة في السوق.
صُمم منتج التبريد CSF #8343 ليكون من نوع «Drop-In Fit» (تركيب مباشر). يُركَّب المنتج في الموقع الأصلي (OEM) دون الحاجة إلى أي تعديلات، ما لم يُذكر خلاف ذلك أو تُرفق تعليمات في عبوة المنتج. يُرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالشركة المصنّعة للمركبة للاطلاع على تعليمات التركيب القياسية. إذا لم تكن واثقًا من قدرتك على تركيب هذا المنتج، توصي CSF بتركيبه لدى مركز تركيب مؤهل.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
FL5 Honda Civic Type R Dual Engine Oil Cooler Kit
While mounting an additional cooler behind the grill is the simple option, that just adds more heat to the full system and takes away from the cooling capacity of the radiator. On top of that, most owners who track their cars will have an upgraded/larger intercooler which further compounds the issue. That means the sides of the bumper are the obvious and optimal placement.
However, the FL5 does not have great airflow in that area. To improve airflow, CSF needed to design a ducting/inlet system that would allow proper airflow for optimal performance.
Featuring: Two Dual Pass High-Performance Oil Coolers, CPE lined stainless steel braided lines, Motorsport Grade Carbon Fiber Bumper Vents, Laser cut mounting brackets, and DYME Pro/Spec Quick Release Fittings with Billet Sandwich Plate with 175-195 deg F (80-90 deg C) Thermostat.
This kit offers an average Oil Temperature reduction of approximately 15 deg F (8 deg C) and increases oil capacity to approximately 7 Quarts (6.6L). CSF recommends pairing the Oil Cooler Kit with the CSF #7221 FL5 Performance Radiator for maximum cooling performance.
Drivers regularly see high oil temperatures completely stock and even higher on modified examples. In testing, CSF observed temperatures over 275 deg F (135 deg C) on the track, and it was clear the FL5 needed a solution. The engineering team set out to develop CSF's first ever complete engine oil cooler kit, and the results speak for themselves.
CSF's new engine oil cooler kit is the "Real Deal" with stunning performance and an aggressive look to match.
The initial challenge when designing this engine oil cooler kit was two fold. Firstly, the K20C1 did not come with any type of external engine oil cooler provision. The second challenge was space in which to mount an external engine oil cooler(s). The front bumper opening already has the Intercooler, A/C Condenser, and Radiator stacked there and using most of the available air.
With proper airflow handled, CSF built the kit around our compact universal oil coolers (CSF #8119), using two of them to offer the greatest cooling capacity possible. Paired with Superstrasse CPE lined stainless steel braided lines and DYME Pro/Spec Quick Release Fittings, this kit is the most serviceable kit on the market.
The CSF #8343 Cooling product is designed to be a "Drop-In Fit" application. The product will install in the OEM Location with no modifications necessary unless otherwise noted or instructions are included in the product package. Please see the manufacturer repair manual for standard installation instructions.
If you do not feel confident installing this product CSF recommends taking it to a qualified installation facility.