كويل إشعال ذكي حثي عالي الخرج عالمي من AEM

كويل ذكي عالي الإخراج (Smart Coil) من AEM

يدرك هواة السيارات ذات المحركات بالشحن القسري أو المحركات عالية الدورات أو التي تستخدم أكسيد النيتروز التنازلات المرتبطة باستخدام الكويلات الحثية بدلًا من التحويل إلى نظام إشعال بتفريغ المكثف (CDI). فبينما توفر الكويلات الحثية مدة شرارة طويلة ببساطة، فإنها تفتقر إلى الطاقة الكافية لإشعال الخليط بشكل مناسب في غرفة الاحتراق في مركبة أداء معدلة بشكل كبير.

وعلى العكس، توفر أنظمة CDI دفعة مكثفة من طاقة الشرارة لكن دون مدة شرارة تقريبًا، ما يجعل وجود خليط الهواء/الوقود الصحيح في غرفة الاحتراق أمرًا بالغ الأهمية لأفضل أداء. ينتهي هذا التنازل مع كويلات AEM الحثية "الذكية" عالية الخرج High-Output IGBT.

يقدم كل كويل من كويلات AEM الحثية عالية الإخراج أكثر من 100mJ من طاقة الشرارة وما لا يقل عن 40,000 فولت - أي بقدر معظم أنظمة CDI، دون الحاجة إلى وحدة CDI! كما توفر مدة شرارة طويلة جداً بكامل الطاقة، على عكس أنظمة CDI وأنظمة الشرارات المتعددة التي تطلق شرارات صغيرة قبل وبعد دفعة CDI لمحاكاة مدة شرارة أطول.

تنتهي المفاضلة بين طاقة الشرارة الكافية ومدة الشرارة الكافية مع كويلات AEM الحثية عالية الإخراج (High-Output Inductive Coils)، وهي أول كويلات حثية توفر طاقة شرارة وجهداً يماثلان أنظمة CDI، ومدة الشرارة الطويلة اللازمة للمركبات ذات نسب الانضغاط العالية وRPM العالية والشحن القسري و/أو محركات النيتروس.

صُممت كويلات AEM الحثية "الذكية" (Smart) عالية الإخراج بتقنية الترانزستور ثنائي القطب معزول البوابة (IGBT) للاستخدام في التطبيقات التي لا تحتوي على وحدة إشعال (Igniter) خارجية.

صُممت كويلات AEM عالية الإخراج من نوع IGBT بنوعيها Smart وDumb للاستخدام بنظام الكويل بالقرب من البوجي فقط، وليست مخصصة لأنظمة الإشعال بالموزع (الديلكو). لا تستطيع AEM ضمان أداء كويلات IGBT أو تقديم ضمان عليها عند استخدامها في مركبات الإشعال بالموزع. يقدم الكويل خرجاً لا يقل عن 40kV بدون حمل و40kV ±10% مع حمل 50pF.

طاقة الخرج 103 mJ ±7%، وذروة التيار الثانوي 102 mA ±10%، ومدة القوس الكهربائي 2.9 mS ±10%، ونسبة اللفات 71:1. أقصى تيار 19 أمبير مع أقصى جهد بطارية 17 فولت. زمن الشحن (Dwell) الأساسي 3.0 mS. أقصى زمن شحن مستمر 9 mS ويجب ألا يتجاوز دورة تشغيل 40%، بينما أقصى زمن شحن متقطع هو دورة تشغيل 80% لمدة تصل إلى 5 ثوانٍ.

يستخدم موصل مطابق Packard/Delphi 12162825 من نوع "Pull to Seat" وأطراف توصيل مطابقة Packard/Delphi 12124075 من نوع "Pull to Seat". يستخدم طرف سلك الجهد العالي توصيلة بطراز HEI "spark plug top" (رأس البوجي).

AEM High Output Smart Coil

Auto enthusiasts who have forced induction engines, high RPM engines or run nitrous oxide are aware of the compromises that come with using inductive coils instead of converting to a Capacitive Discharge Ignition system (CDI).

While inductive coils deliver a long spark duration with simplicity, they lack the energy to adequately ignite the mixture in the combustion chamber of a highly modified performance vehicle.

Conversely, CDIs deliver an intense burst of spark energy, but with practically no spark duration, which makes having the proper air/fuel mixture in the combustion chamber paramount for best performance. This compromise ends with AEM's High-Output IGBT "Smart" Inductive Coils.

AEM's High-Output Inductive Coils each deliver over 100mJ of spark energy and a minimum of 40,000 Volts-as much as most CDI systems, without the need for a CDI module! They also provide very long spark duration at full energy, unlike CDI systems and multiple spark systems which fire off small spark events prior to and after their CDI burst to mimic longer spark duration.

The tradeoff between adequate spark energy and adequate spark duration ends with AEM's High-Output Inductive Coils, the first inductive coils that deliver CDI-like spark energy and voltage, and the long spark duration necessary for vehicles running high compression, high RPM, forced induction and/or nitrous engines.

AEM High Output IGBT Smart and Dumb Coils are designed for coil-near-plug use ONLY and are not intended for distributed ignition systems. AEM cannot guarantee or warranty IGBT coil performance when used on distributed ignition vehicles. The coil delivers a minimum 40kV output with no load and 40kV ±10% with a 50pF load.

Output energy is 103 mJ ±7%, peak secondary current is 102 mA ±10%, arc duration is 2.9 mS ±10%, and turns ratio is 71:1. Maximum current is 19 amps with a maximum battery voltage of 17 volts. Base dwell is 3.0 mS. Maximum continuous dwell is 9 mS and should not exceed a 40% duty cycle, while maximum intermittent dwell is 80% duty cycle for up to 5 seconds.

Uses a Packard/Delphi 12162825 "Pull to Seat" mating connector and Packard/Delphi 12124075 "Pull to Seat" mating contacts. The high-tension wire terminal uses an HEI "spark plug top" style connection.