L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
BMR Suspensionالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
تقوم الريش بما هو أكثر بكثير من مجرد حمل وزن المركبة. فهي مسؤولة عن تحديد موضع العكس (الأكسل)، وضبط زاوية البنيون، والتحكم في حركة الدفرنس الخلفي. وهذا ما يجعلها جزءاً أساسياً من نظام التعليق الخلفي. توفر ريش BMR خياراً متفوقاً على الريش الأصلية التي تهبط وتصدأ ولا تفعل الكثير للتحكم في التواء العكس (axle wrap) وارتداد العجلات مع تقدمها في العمر.
تتميز ريش SP057 بتنزيل 2-inch، وثلاث ريشات، ومعدل صلابة 190 lb./in، مما يقلل ميلان الهيكل دون زيادة الانحراف الزائد للخلف (oversteer). وهذا ما يحدث عادةً عند استخدام معدل صلابة مرتفع جداً. يمنحك تصميم ريش BMR، مع مواضع المشابك الدقيقة، ارتداداً أقل للعجلات وتحكماً أكبر في العكس. يقلل هذا التصميم التواء العكس الذي يتسبب في تحميل الريشة وتفريغها.
وبالقضاء على هذا التذبذب، يقل ارتداد العجلات إلى الحد الأدنى ويتحسن التماسك. تأتي كل ريشة مع جلب جديدة في الأمام والخلف. تجبرك شركات أخرى على شراء الجلب الخلفية بشكل منفصل، لكن BMR تُرفقها. كما تأتي ريش SP057 مع وسائد تفلون مانعة للاحتكاك لحركة سلسة وهادئة عبر مدى حركة الريشة، مما يقلل الضوضاء والاهتزاز (NVH) أكثر.
صممت BMR ريش SP057s لتطبيقات الأداء على الشوارع وسباقات التسارع والتحكم. السوست المنزّلة ليست فقط طريقة رائعة لإضافة مظهر عدواني لسيارتك F-body من الجيل الأول (1st-Gen)، بل تحسن أيضاً قدرات التحكم في الوقت نفسه. بإضافة ريش BMR بتنزيل 2-inch، ستخفض مركز الثقل الخلفي وتقلل ميلان الهيكل، مما يحسن التحكم. تقلل الجلب الجديدة بشكل كبير الانحراف الملحوظ في الجلب القديمة المتآكلة.
تمنحك الجلب المطاطية الجديدة في الأمام قيادة سلسة وهادئة، بينما تحسن جلب البولي يوريثين الخلفية التحكم. لإتمام التركيب، يمكنك إعادة استخدام قطعك الأصلية، أو شراء قطع جديدة من BMR (RH015) تشمل مسامير U-bolts جديدة ووسائد ريش من البولي يوريثين وشكلات (shackles) من الستانلس ستيل. اجمعها مع سوست التنزيل الأمامية من BMR لوقفة مستوية وعدوانية مع تحسينات كبيرة في التحكم والأداء.
Leaf springs do much more than simply supporting the weight of the vehicle. They are responsible for locating the axle, setting pinion angle, and controlling rearend movement. This makes them a critical part of the rear suspension. BMR's leaf springs give a superior option to stock leaf springs that sag, rust, and do little to control axle wrap and wheel hop as they get older.
The SP057 feature a 2-inch drop, three leaf's, and a 190 lb./in spring rate, which reduces body roll without increasing rear oversteer. This commonly happens with too much spring rate. BMR's spring design, combined with precise clamp locations give you less wheel hop and more axle control. This design reduces axle wrap, which causes the spring to load and unload.
By eliminating this oscillation, wheel hop is minimized and traction is improved. Each spring comes with new bushings in the front and rear. Other companies make you buy rear bushings separately, but BMR includes them. The SP057 leaf springs also come with Teflon antifriction pads for smooth, quiet travel through the spring's range of motion, which further reduces NVH.
BMR designed the SP057s for street performance, drag race, and handling applications. Lowering springs are not only a great way to add an aggressive look to your 1st-Gen F-body, but they also improve the handling capabilities at the same time. By adding BMR's 2-inch drop leaf springs, you will lower the rear center of gravity and reduce body roll, which improves handling.
New bushings greatly reduce the deflection seen in old worn out bushings. New rubber bushings in the front give you a smooth quiet ride, and the polyurethane rear bushings improve handling. To complete the install, you can reuse your original hardware, or purchase new hardware from BMR (RH015), which includes new U-bolts, polyurethane spring pads, stainless steel shackles.
Combine with BMR front lowering springs for a level, aggressive stance with huge improvements in handling and performance.