L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
BMR Suspensionالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
يتم تحميل كل سوستة في جهاز اختبار السوست في المصنع، ثم تُضغط وتقيس خلية الحمل CNC القوة عند مجموعة من أطوال السوستة. وهذا ما يتيح لشركة BMR تقديم ضمان مدى الحياة (LIFETIME WARRANTY) ضد هبوط السوست. وبالجمع بين المظهر والأداء، صممت BMR طراز SPD763 لعشاق إضافات القوة (power adder) الذين يريدون أداءً شاملًا رائعًا دون القلق من انخفاض مقدمة السيارة أكثر من اللازم.
صُممت هذه السوست للمركبات التي تحمل وزنًا إضافيًا في المقدمة بسبب طقم سوبرتشارجر أو تيربو. تتميز سوست التنزيل هذه بمعدل سوستة مضبوط بدقة (170 lb./inch أمامي، 740lb/inch خلفي) يمنحك أداءً رائعًا وقيادة سلسة. توفر معدلات السوست الخطية دعمًا كبيرًا مع بقائها لينة بما يكفي لنقل وزن ممتاز. عندما يكون الأداء والمظهر أمرًا لا غنى عنه، اعتمد على أنظمة تعليق BMR!
تتوفر سوست التنزيل SPD763 من BMR بطلاء بودرة (powdercoat) أحمر لمظهر جميل يدوم طويلًا. تتوفر السوست الأمامية والخلفية بشكل منفصل (SP089 أمامي، SP088 خلفي). يستغرق التركيب نحو 3-4 ساعات. صُنعت بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية (U.S.A).
لا شيء يضاهي المظهر الجريء لسيارة بوضعية ارتفاع مثالية! تؤمن BMR Suspension بأن السوست المناسبة لا تقتصر على المظهر، فسيارتك S550 Mustang 2015-2023 وS650 Mustang 2024 تحتاج إليها لتقديم أداء أفضل أيضاً! تُصنع سوست BMR من سلك سوست عالي الشد من سبيكة الكروم سيليكون، وتُلف على البارد بآلة لف CNC.
يستطيع رأس اللف CNC ضبط قطر السوستة في الوقت الفعلي لضمان أن تكون كل سوستة مطابقة تماماً للأخرى. وهذا يضمن تطابق السوستة اليمنى مع السوستة اليسرى. تُضغط كل سوستة من BMR ضغطاً كاملاً في المصنع، لا مرة واحدة بل مرتين. وهذا يمنح السوستة شكلها الدائم ويضمن عدم هبوطها.
تخضع سوست BMR لمعالجة إزالة الإجهادات عند 750 درجة فهرنهايت، مما يضمن التخلص من معظم الإجهادات الناتجة أثناء عملية اللف. ثم تخضع جميع السوست للسفع بالكريات (Shot-Peening) للتخلص من الإجهادات السطحية المتبقية. يتخطى كثير من مصنعي السوست هذه الخطوة، لكن BMR تصر على هذه العملية كجزء من عملية تصنيع السوست لديها.
تُختبر كل سوستة بالكمبيوتر كخطوة أخيرة، أي كل سوستة وليس مجرد عينة من كل دفعة.
Each spring is loaded in the spring tester at the factory, then compressed and the CNC load cell measures the force for a variety of spring lengths.
This allows BMR to offer a LIFETIME WARRANTY against spring sag.Blending aesthetics and performance, BMR has designed the SPD763 for the power adder crowd who want great all-around performance without worrying about the front-end sitting too low. These springs are designed for vehicles with the extra front-end weight of a supercharger or turbocharger kit.
These lowering springs feature a fine-tuned spring rate (170 lb./inch front, 740lb/inch rear) to give you great performance and a smooth ride. The linear spring rates offers plenty of support, while remaining soft enough for great weight transfer.
When performance and looks are a must, rely on BMR's suspension!BMR's suspensions SPD763 lowering springs are available in red powdercoat for long-lasting good looks. Front and rear springs are available separately (SP089 front, SP088 rear). Installation time is about 3-4 hours. Proudly made in the U.S.A.
There is nothing like the aggressive look of a car with the right stance! BMR's suspension believes the right springs go beyond looks your 2015-2023 S550 Mustang and 2024 S650 Mustang needs to perform, too! BMR springs are manufactured from chrome silicon high-tensile spring wire, and are cold wound on a CNC coiling machine.
The CNC coiling head can adjust the spring diameter in real time to ensure that every spring is exactly the same. This guarantees that your right spring matches your left spring. Every BMR'spring is compressed solid at the factory, not once, but twice. This gives the spring its permanent set, and guarantees no sag.
BMR springs are stress-relieved at 750 degrees F, ensuring most stresses induced during the winding process are eliminated. All springs are then shot-peened to eliminate residual surface stresses. Many spring manufacturers skip this step, but BMR insists on this operation as part of our spring manufacturing process.
Every spring is computer tested as the last step every spring, not just a sample from each batch.