L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
BMR Suspensionالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
يمنحك هذا المزيج من المكونات زيادة هائلة في القوة مقارنة بوصلات عمود التوازن الأصلية. صممت BMR طقم وصلات عمود التوازن ELK007 للأداء على الطرق وسباقات Autocross وسباقات الحلبات. صُممت وصلات عمود التوازن القابلة للتعديل شديدة التحمل من BMR لتقليل الانحراف الذي يُلاحظ عادة في وصلات عمود التوازن الأصلية.
انحراف وصلات عمود التوازن يعني انخفاض فعالية عمود التوازن، ما يتركك مع ميلان أكبر للهيكل وقدرة أقل على التحكم. لن تنحرف وصلات ELK007 من BMR، ما يمنحك الإمكانات الكاملة لعمود التوازن مهما كانت قيادتك قوية.
تتيح الوصلات القابلة للتعديل الضبط وهي على السيارة (الأمامية)، ما يمنحك القدرة على تصحيح هندسة عمود التوازن وزوايا عمله بسهولة في سيارات G8s المنخفضة، وكذلك السيارات المزودة بأعمدة توازن قابلة للتعديل. تمنحك وصلات عمود التوازن القابلة للتعديل ELK007 القدرة على التحميل المسبق لعمود التوازن لضبط إعدادات نظام التعليق بدقة لأي حلبة.
اجمع ذلك مع أعمدة التوازن القابلة للتعديل من BMR، ويمكنك ضبط سيارتك بدقة للطرق أو لأي حلبة قد تقود عليها. عندما يكون الأداء أمراً لا غنى عنه، اعتمد على أنظمة تعليق BMR! يتوفر طقم وصلات عمود التوازن الأمامي والخلفي ELK007 من BMR بتشطيب أسود متين لمظهر جميل يدوم طويلاً. يستغرق التركيب نحو ساعة واحدة (1). صُنع بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية!
قوة الضغط الواقعة على وصلة عمود التوازن هائلة، خاصة إذا قمت بالترقية إلى عمود توازن من سوق القطع المعدلة مثل SB029 من BMR. وصلات عمود التوازن الأصلية ضعيفة وقد تنثني أو تنكسر. يتيح طقم وصلات عمود التوازن الأمامية والخلفية ELK007 من BMR دفع Pontiac G8 2008-2009 الخاصة بك إلى أقصى حد دون خوف من انحراف الوصلة.
تصنع BMR وصلات ELK007s من الألمنيوم البيليت المشغول بتقنية CNC وقضبان فولاذية سداسية شديدة التحمل. أذرع التوجيه بنمط البلف ذات الأسنان اليمنى واليسرى مصنوعة من قبل Proforged وتوفر مزايا كبيرة مقارنة بوصلات الشركات الأخرى التي تستخدم نهايات الأذرع (Rod Ends). تتيح البلف (Ball Joints) مرونة حركة أكبر من نهايات الأذرع (Rod Ends)، وهذا ما تريده عند النزول إلى الحلبة.
وهذا يضمن عمرًا طويلًا وأداءً خاليًا من العيوب، كما أنها أقل ضجيجًا من نهايات الأذرع. تُثبت البلف بعمود التوازن بمسامير 12mm، بينما تُثبت بأنابيب الوصلة بمسامير مقاسها بالبوصة.
This combination of components gives you a huge increase in strength over stock end links.BMR designed the ELK007 sway bar end link kit for street performance, autocross, and road race applications. BMRs heavy-duty adjustable end links are designed to reduce deflection normally seen with stock sway bar end links.
End link deflection means reduced sway bar rate, leaving you with increased body roll and reduced handling ability. BMRs ELK007 will not deflect, giving you the full potential of the sway bar no matter how hard you drive.
The adjustable links allow for on-car adjustability (front), giving you the ability to easily correct sway bar geometry and working angles on lowered G8s, as well as cars with adjustable sway bars. The ELK007 adjustable end links give you the ability to preload the sway bar to fine-tune your suspension setup for any track.
Combine this with BMRs adjustable sway bars, and you can dial-in your car for the street or any track you may drive on. When performance is a must, rely on BMR's suspension!BMR's suspensions ELK007 front and rear sway bar End Link Kit is available in a durable black finish for long-lasting good looks. Installation time is about 1 hour. Proudly made in the U.S.A.!
The amount of force exerted on the sway bar end link is staggering especially if you've upgraded to an aftermarket sway bar, like BMR's suspensions SB029. The stock end links are weak and can bend or break. BMRs ELK007 front and rear End Link Kit allows you to push your 2008-2009 Pontiac G8 to the limit without fear of end link deflection.
BMR manufactures the ELK007s out of CNC-machined billet aluminum and heavy-duty steel hex bar stock. The right and left hand threaded ball joint-style tie rods are manufactured by Proforged and offer huge advantages over other companies end links that use rod ends. Ball joints allow for more articulation than a rod end, which is what you want when you hit the track.
This ensures long life and flawless operation, and they make less noise than rod ends. The ball joints attach to the sway bar with 12mm studs, while the ball joints attach to the end link tubes with -inch studs.