L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
Camburgالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
طقم رفع للأداء العالي مع مساعدات FOX 2.50" Factory DSC
هل تريد إضافة أداء مُثبت في السباقات إلى Toyota Tundra الخاصة بك؟ لدينا الحل. باستخدام كويل أوفر FOX 2.5 Factory Series DSC Remote المضبوطة صماماتها خصيصاً لمركبتك، نحصل على رفع 2-3 inches ونزيد مشوار العجلات أيضاً.
تتميز مساعدات Factory Series هذه بجسم من سبيكة ملساء التجويف بدون لحامات، مطلية بطبقة شفافة ومطلية بالزنك ومصقولة، ومكونات من ألمنيوم بليت 6061-T6 مؤكسدة بالأسود، وعمود 7/8" من سبيكة فولاذ معالجة حرارياً ومطلية بالكروم الصلب، وتصميم خزان خارجي لفصل زيت المساعد عن النيتروجين عالي الضغط. تقدم مساعدات FOX البديلة المباشرة أداءً فائزاً بالسباقات في مساعد بسيط يُركّب مباشرة.
اختُبرت كل تطبيقة بدقة من قِبل مهندسي FOX لتعظيم مشوار التعليق والأداء على الطرق المعبدة والوعرة. كما تأتي هذه المساعدات بمنظمات ضغط DSC من FOX التي تتيح ضبط دائرتي الضغط عالية ومنخفضة السرعة لضبط القيادة بدقة حسب رغبتك، بحيث تجعلها ناعمة في الشارع وتزيد صلابتها عند الخروج إلى الطرق الوعرة.
بعد رفع البيك أب تصبح المقصات العلوية الأصلية العامل المُقيِّد وتحدّ من أداء التعليق، ومقصاتنا العلوية ذات uniball تعالج هذه المشاكل وأكثر. باستبدال البلف الأصلي بمحمل uni-ball، نزيد مشوار العجلات بقطعة أقوى بكثير وتدوم أطول في الظروف القاسية.
كما صممنا المقصات بزاوية caster أكبر وعدّلنا منحنى camber لتصحيح الهندسة بحيث تتم الترصيص بشكل صحيح وتتحسن خصائص القيادة والتحكم على الطرق المعبدة والوعرة. وفي الخلف نستخدم زوجاً من مساعدات FOX 2.0 Performance Series IFP، التي تتميز بجسم ألمنيوم أكبر يحمل كمية زيت أكبر لأداء أفضل على الطرق الوعرة، وتوفر قيادة أكثر صلابة ومشواراً أكبر للعجلات.
نظراً لتعدد العوامل مثل مقاس الجنط والإزاحة/المسافة الخلفية (Offset/Backspacing) ومقاس الإطار وتفضيلات العلامة التجارية وتفاصيل نظام التعليق، قد يلزم إجراء تعديلات مثل قص الرفارف الداخلية البلاستيكية أو تعديل كراسي الهيكل خلف الإطارات الأمامية لمنع احتكاك الإطارات.
Performance Lift Kit w/ FOX 2.50" Factory DSC
Looking to add some race proven performance to your Toyota Tundra? We have the answer. Utilizing FOX 2.5 Factory Series DSC Remote Coilovers, valved specifically for your application, we are able to gain 2-3 inches of lift and increase wheel travel as well.
These Factory Series shocks feature a smooth-bore, clear coated, zinc plated, honed seamless alloy body, black anodized 6061-T6 billet aluminum components, a 7/8" hard chrome plated heat treated alloy steel shaft and an external reservoir design to separate shock oil from the high-pressure nitrogen.
FOX direct replacement shocks deliver race-winning performance in a simple direct replacement bolt on shock. Each application has been rigorously tested by FOX engineers to maximize suspension travel and performance on and off the road.
These shocks also have FOX's DSC compression adjusters that allow for both high and low speed compression circuit adjustment to really get the ride dialed in for you. That way you can have it soft for the street and firm it up when you go off-road. After lifting your truck, the stock upper arms become the limiting factor and hold back your suspensions performance.
Our uniball upper arms address these issues and more. Replacing the stock ball-joint with a uni-ball bearing, we can increase wheel travel with a part that is considerably stronger and will last longer under extreme conditions.
We also engineered the arms with more caster and changed the camber curve to correct geometry so the vehicle aligns correctly and improves driving characteristics and handling both on and off-road. In the rear we go with a pair of FOX's 2.0 Performance Series IFP shocks.
These shocks have a larger aluminum shock body which holds more oil for better shock performance offroad and have a firmer ride and allow for more wheel travel.
Given the multitude of factors such as wheel size, offset/backspacing, tire size, brand preferences, and suspension specifics, adjustments like trimming the plastic inner fenders or modifying the body mounts behind the front tires may be necessary to prevent tire rubbing.