L
O
A
D
I
N
G
AWE Tuningالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
نظام عادم Touring Edition من AWE لـ FL5 CTR - أطراف ثلاثية بلون كروم
تكوين downpipe-back من ستانلس ستيل T304L بقطر 3”، عادم Touring Edition هو الجرعة المثالية من الفولاذ للسائقين الباحثين عن أداء الأنبوب المستقيم، ونغمة عادم عميقة وراقية، وانعدام تام للطنين على سرعات الطرق السريعة.
يتميز بأنبوب أمامي مدمج، ورزونيتر أوسط (midpipe) متين، وستانلس ستيل T304L سميك الجدار، ونسخة خاصة من تقنية AWE 180 Technology مخصصة لـ FL5 في الخلف، مما يجعل Touring Edition التكوين المتكامل للسائقين اليوميين.
بفضل تقنية AWE 180 Technology الحاصلة على براءة اختراع لإلغاء الطنين، يُبقي Touring Edition كل الضجيج في مؤخرة المركبة حيث ينبغي أن يكون، ويقضي على الترددات المسببة للطنين التي كانت سترن داخل المقصورة على سرعات الطرق السريعة – وكل ذلك مصمم بإتقان ليتسع داخل الغطاء السفلي للصدام مع خلوص وافر.
تم تطوير Touring Edition وتقنية 180 Technology بداخله للاستخدام مع أو بدون داون بايب (downpipe) ما بعد البيع مزود بمحول حفاز. عندما تخرج غازات العادم من محرك K20 وتتدفق إلى رزونيتر مزود بتقنية AWE 180 Technology، فإنها تمر عبر فتحات موزعة بشكل مدروس إلى حجرات انعكاس. ترتد الموجات الصوتية التي تحملها غازات العادم هذه عن جدران حجرات الانعكاس.
ومن خلال التحكم في حجم وموقع الفتحات والحجرات، نتحكم أيضاً في توقيت خروج الموجات الصوتية من الحجرات. التوقيت المحدد لعودة الموجات الصوتية المنعكسة للانضمام إلى تدفق العادم الرئيسي يولّد موجة صوتية بفارق طور مئة وثمانين درجة تلغي الترددات المزعجة. وكل ذلك بتصميم مستقيم - بمعنى آخر، كل القوة دون أي طنين.
أضف إلى ذلك أنه مصمم ومصنّع في الولايات المتحدة الأمريكية، مع أطراف AWE الشهيرة بلون diamond black أو chrome silver، وستحصل على أفضل عادم من حيث الصوت والعمر والتركيب لـ FL5 - وكل ذلك مدعوم بضمان AWE بعدم ظهور لمبة فحص المحرك (No CEL) وضمان التركيب المثالي (Perfect Fitment Guarantee) وضمان مدى الحياة.
يتميز بتقنية 180 Technology الحاصلة على براءة اختراع لإلغاء الطنين (drone)، المصممة خصيصًا لـ FL5، والمطورة للاستخدام مع أو بدون داون بايب معدل مزود بمحول حفاز (catted DPs)
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
AWE Touring Edition for FL5 CTR - Triple Chrome Tips
A 3” T304L stainless steel downpipe-back configuration, the Touring Edition Exhaust is the perfect dose of steel for drivers looking for straight-pipe performance, a deep, sophisticated exhaust note, and zero drone at highway speeds.
Featuring an integrated front pipe, robust midpipe resonator, thick-walled T304L stainless steel, and a special iteration of AWE’s 180 Technology® bespoke for the FL5 in the rear, the Touring Edition is the do-it-all configuration for everyday drivers.
Thanks to AWE’s patented drone-canceling 180 Technology®, the Touring Edition keeps all of the commotion to the rear of the vehicle where it belongs, and destroys drone-prone frequencies that would otherwise resonate within the cabin at highways speeds – all packaged perfectly to fit within the undertray of the bumper with plenty of clearance.
The Touring Edition, and the 180 Technology® within it, were both developed for use with and without an aftermarket catted downpipe. As exhaust gases exit the K20 engine and flow into an AWE 180 Technology equipped resonator, they pass through strategically located ports, and into reflection chambers.
Sound waves, carried by these exhaust gasses, bounce off the walls of the reflection chambers. By controlling the size and location of the ports and the chambers, we also control when the sound waves exit the chambers.
The specific timing of when the reflected sound waves rejoin the main exhaust flow creates a one-hundred-and-eighty-degree out-of-phase sound wave that cancels out problematic frequencies. All of this with a straight-through design- in other words, all the power, none of the drone.
Throw in that it was designed and manufactured in the USA, and AWE's famous diamond black or chrome silver tips, and you're looking at the best sounding, longest lasting, and best fitting exhaust for the FL5 - all backed by AWE's No CEL and Perfect Fitment Guarantee, and a Lifetime Warranty.
Integrated 3” frontpipe includes a unique flange and gasket on the inlet to accommodate a true 3” inch diameter from inlet to outlet while successfully mating to the factory interface