نظام عادم Axle-Back طراز Track Edition بلون كروم فضي من AWE Tuning لـ BMW 330i 19-23 / BMW 430i Base G2X 21-23

بدءًا من بعد المحول الحفاز الثانوي، يبدأ AWE Track Edition قبل المحور الخلفي مباشرة ويوفر مسارًا مفردًا كاملًا بقطر 3” من هذه النقطة، ثم يتفرع إلى مخرجين بأطراف 3”. لا يحتوي Track Edition على أي فلتر على الإطلاق -- وهدفه الوحيد زيادة صوت محرك B48 مع البقاء متوافقًا تمامًا مع أنظمة الانبعاثات في جميع الولايات الخمسين (مع توفير الوزن والمال أيضًا).

كل ما يتطلبه الأمر قص بسيط (عند نقطة القص المحددة من المصنع)، ويُركّب Track Edition عبر أربع نقاط تثبيت بالمسامير. تشمل AWE مشبكًا أصليًا لنقطة القص يتيح للسائقين العودة بسهولة إلى القسم الخلفي الأصلي إذا لزم الأمر.

إليك بعض الإرشادات المفيدة إذا كنت تختار بين الأطقم: نظرًا للاختلافات الهيكلية بين 330i و 430i، نوصي بما يلي لكل طراز: بالنسبة لـ 330i مع بقاء جميع معدات الانبعاثات الأصلية، يُنصح بـ Track Edition لمن يريد تجربة عادم أقوى داخل المقصورة.

إذا كنت تخطط لترقية أي شيء آخر قبل العادم في 330i، ففكر في Touring Edition - أما إذا اخترت Touring Edition لسيارتك 330i دون أي تعديلات أخرى، فسيشبه الصوت داخل المقصورة الصوت الأصلي. في 430i، تختلف الصوتيات الداخلية (لأنها كوبيه) مقارنة بشقيقتها السيدان -- أي أنها أعلى صوتًا من الداخل. لسائقي 430i، نوصي بـ Touring Edition، إذ يكون الصوت أوضح بكثير داخل مقصورة 430i.

Track Edition على 430i صاخب بعض الشيء. باختصار: 330i اختر Track Edition، و 430i اختر Touring Edition! (50-state)

AWE Track Edition Axleback Exhaust for BMW G2X 330i/430i - Chrome Silver Tips

Beginning after the secondary catalyst, the AWE Track Edition picks up right before the rear axle and provides a full single 3” route from this point, then splits to dual 3” tip outlets.

The Track Edition has absolutely zero filter -- making its sole purpose to increase the volume out of the B48 engine while remaining completely 50-state emissions compliant (and saving weight and dollars along the way). A simple cut (at the factory cut point) is all it takes, and the Track Edition goes into place via four bolt-on locations.

AWE includes a factory clamp for the cut point that allows drivers to easily swap back to their stock rear section if ever needed.

Here’s some helpful guidance if you’re deciding between kits: Due to the structural differences between the 330i and 430i, we are recommending the following per application: for the 330i, with all factory emissions equipment in place, the Track Edition is recommended for those wanting an elevated exhaust experience from within the cabin.

If you plan to upgrade anything further upstream on a 330i, consider the Touring Edition - if you go Touring Edition on your 330i without any upstream modifications, it will resemble the stock sound in the cabin. On the 430i, interior acoustics (since it’s a coupe) differ when compared to its sedan sibling -- aka it’s louder inside.

For you 430i drivers, we are recommending the Touring Edition, as the sound is much more pronounced in the cabin on the 430i. The Track Edition on the 430i is a bit rowdy. TLDR: 330i go Track Edition, 430i go Touring Edition!