L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
AWE Tuningالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
لمن يحبون الصوت الخام والصاخب، فإن Track Edition مناسبة لك. تشترك Track Edition مع نظيرتها Touring Edition في نفس الأنبوب الأمامي المدمج ورزونيتر الأنبوب الأوسط المخصص والهندسة الدقيقة، باستثناء حل AWE الحاصل على براءة اختراع لإلغاء الطنين، 180 Technology. وبدلًا من رزونيتر 180 Technology في الخلف يوجد قسم مستقيم خاص بـ Track Edition.
ونتيجة لذلك، تُعرف هذه النسخة بصخبها (الشديد) عند التسارع والتباطؤ في النطاق المتوسط، وقد تكون أكثر من اللازم لكثيرين. ولا يمكنك إرجاعها إذا كان صوتها عاليًا جدًا (لكن يمكنك تحويلها إلى Touring Edition). لقد تم تحذيرك. تستخدم Track Edition وتعتقد أن صوتها عالٍ جدًا؟ سهّلت AWE التحويل إلى Touring Edition عبر طقم التحويل المصمم هندسيًا لتخفيف الصوت.
لن تبقى عالقًا أبدًا إذا قررت لاحقًا تغيير مستوى الصوت. ملاحظات مهمة: تشمل العوادم أنبوبًا أماميًا بقطر 3”. هذا الأنبوب الأمامي مدمج في تصميم العوادم، وعوادم AWE غير مصممة للتوافق مع أنابيب أمامية معدلة أخرى. أما الداون بايب فيُفترض أن يعمل بشكل جيد (طالما أنه يعمل مع الشفة بالطراز الأصلي).
قررنا إعادة استخدام الشفة والجوان بالطراز الأصلي من أجل الاعتمادية والأداء على المدى الطويل. تصميم الجوان الفولاذي ثنائي الطبقة الأصلي يتفوق بكثير على أي جوان مسطح معدل، إذ يتيح هذا التصميم احتواء الجوان بالكامل داخل المجرى المشغول آليًا في الشفة، مما يلغي أي احتمال لتسرب أو تلف على المدى الطويل.
بالإضافة إلى ذلك، فهو قابل للصيانة بالكامل، على عكس الجوان المسطح الذي قد يلتصق بالشفاه المتقابلة ويتمزق عند الفك. يأتي كل عادم CTR كاملًا مع أطراف 4.5” مزدوجة الجدار ومقطوعة بزاوية متوفرة بلون الفضي الكروم أو الأسود الماسي، وتحمل شعار AWE مختومًا. جميع الأطراف قابلة للضبط بشكل فردي، مما يتيح ضبط عمقها داخل الصدام حسب الذوق الشخصي. VTEC. Turbo. AWE.
AWE Track Edition Exhaust for FK8 Civic Type R - 4.5" Diamond Black Triple Tips
For those who like it raw and rowdy, the Track Edition is for you. The Track Edition shares the same integrated front pipe, bespoke mid pipe resonator, and precision engineering as its Touring Edition counterpart, minus AWE’s patented drone-canceling solution, 180 Technology®. In place of the 180 Technology® resonator in the rear lies a Track Edition straight section.
As a result, this version is known to get (really) rowdy in mid-range acceleration and deceleration, and may be too much for many. And you can't return it if its too loud (but you can convert it to a Touring Edition). You've been warned. Running the Track Edition and think it's too loud?
AWE made it easy to switch to a Touring Edition with the engineered Conversion Kit to tone it down. You're never stuck if you decide at a later date to change your volume. Important notes: The exhausts includes a 3” front pipe. This front pipe is integrated into the design of the exhausts. AWE exhausts are not designed to mate with other aftermarket front pipes.
Downpipes, on the other hand, should work just fine (so long as they work with the factory-style flange). We decided to reuse the factory-style flange and gasket for reliability and long-term performance. The factory's double-layer steel gasket design is vastly superior to any aftermarket flat gasket.
This design allows for the gasket to be fully captured by the machined groove in the flange, eliminating any possibility of blowout or deterioration over long-term use. Additionally, it is fully serviceable, unlike a flat gasket that can stick to the mating flanges and tear upon removal.
Each CTR exhaust comes complete with 4.5” double-walled, slash-cut tips available in Chrome Silver or Diamond Black, and feature a stamped AWE logo. All tips are individually adjustable, allowing depth into the bumper to be set according to personal taste.VTEC. Turbo. AWE.