L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
AWE Tuningالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
نظام عادم عالي الأداء مع رزونيتر من AWE لـ Audi A3 FWD - أطراف بلون كروم
هنا يكمن أداء A3. يتصل نظام العادم Resonated Performance Exhaust لسيارة Audi A3 FWD بالداون بايب الأصلي، وبأي داون بايب مصمم للاتصال بالعادم الأصلي. يتميز النظام بهيكل من الستانلس ستيل T304L، ويوفر ضماناً بعدم ظهور لمبة فحص المحرك (CEL) وضماناً للتركيب وضماناً مدى الحياة (Lifetime Warranty).
وإن لم يكن ذلك كافياً، فإن نظام AWE Resonated Performance Exhaust لسيارة Audi A3 FWD يتوج بأطراف عادم مشطوفة 3.15" تحمل شعار AWE، ويحتوي النظام على عدة وصلات انزلاقية مع مرابط T-bolt عالية الجودة للسماح بالضبط الأمثل. لماذا اخترنا قطر 2.5 inch وليس 3.0 inch لعادم A3؟
كانت نماذجنا الأولية لهذا النظام بالفعل بقطر 3.0 inch، لكننا وجدنا أن الجهد اللازم لتحريك كتلة الهواء الكبيرة في نظام 3.0 inch عند الدورات المنخفضة أدى إلى فقدان في عزم الدوران مع مكسب ضئيل جداً في الدورات العالية لا يعوضه.
AWE Resonated Performance Exhaust for Audi A3 FWD, Chrome Tips
A3 performance lives here. The Resonated Performance Exhaust for Audi A3 FWD mates up to the stock downpipe, and any downpipe designed to mate to the factory exhaust. The system features T304L stainless steel construction, and boasts a no CEL guarantee, fitment guarantee and a Lifetime Warranty.
If that's not enough, the AWE Resonated Performance Exhaust for Audi A3 FWD is topped off with AWE-Logo'd 3.15" beveled exhaust tips, flaunting the AWE logo, and the system has multiple slip joints with high-quality t-bolt clamps, to allow optimal adjustment.Why did we choose 2.5 inch and not 3.0 inch diameter for our A3 exhaust?
Our first prototypes of this system were indeed 3.0 inch, but we found that the effort it took to move the large mass of air in the 3.0 inch system at lower rpms resulted in a loss of torque with very little offsetting gain up top.