L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
ICONالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
نظام تعليق المرحلة 8 برفع 0-3.5" مع مقص علوي أنبوبي (Tubular UCA) لـ GX460 10 وأحدث
يتضمن نظام Stage 8 مساعدات كويل أوفر من فئة 2.5 Series Extended Travel (شوط ممتد) مضبوطة خصيصاً للسيارة ومزودة بصمام CDC (Compression Damping Control) من ICON. يتيح صمام CDC سهل الضبط للمستخدم تغيير إعدادات تخميد الانضغاط للحصول على أفضل جودة قيادة على جميع أنواع التضاريس ومع مختلف أحمال السيارة.
بالإضافة إلى ذلك، تتميز مساعدات الكويل أوفر بخزان خارجي (Remote Reservoir) يوفر تبريداً استثنائياً، وسوست (Coil Springs) مصممة من ICON تمنح السيارة إحساساً متفوقاً على امتداد شوط التعليق، كما أنها قابلة لتعديل الارتفاع من 0-3.5” رفعاً فوق الوضع الأصلي، مما يتيح تركيب جنوط وإطارات أكبر وأكثر جرأة.
وتأتي مساعدات الكويل أوفر مع مقصات علوية (Upper Control Arms) من الفولاذ الأنبوبي بوصلات Delta Joint لزيادة شوط العجلات وتصحيح الهندسة للحصول على ضبط زوايا أدق للعجلات.
وتُقرن سوست ICON الخلفية برفع 2” بمساعدات خلفية 2.5 Omega Bypass بخزان خارجي تجمع بين صمامات مضبوطة خصيصاً للسيارة ومناطق مصد ارتداد (Bump Zones) أكثر جرأة وإمكانية ضبط تخميد الانضغاط والارتداد، لتمنح المستخدم تحكماً كاملاً في الأداء وجودة القيادة.
وتتميز الأذرع الخلفية العلوية والسفلية من الفولاذ الأنبوبي من ICON بأنها أقوى بكثير من القطع الأصلية (OE)، ومزودة بجلب متعددة الصلابة (Multi-Durometer) قليلة الصيانة، ويمكن ضبطها للحصول على أفضل زاوية للبنيون (Pinion). وفوق ذلك كله، صُممت الأذرع السفلية لتوفير هندسة توجيه صحيحة عند الميلان (Roll Steer) لأفضل ثبات وتحكم ممكن على الطرق المعبدة وخارجها.
كما يشمل الطقم عمود Track Bar خلفياً قابلاً للتعديل للتوافق مع نظام KDSS، ويساعد أيضاً في تصحيح محاذاة المحور الخلفي. يُعد نظام التعليق Stage 8 من ICON Vehicle Dynamics لـ Lexus GX460 2010-UP خياراً ممتازاً للسائقين الراغبين في تعزيز قدرات سياراتهم على الطريق وفي الطرق الترابية.
يتميز هذا النظام بمقصات علوية (Control Arm) مزودة بمفصل Delta Joint الحاصل على براءة اختراع من ICON. Delta Joint هو كرة مقص (Ball Joint) شديدة التحمل بزاوية حركة عالية، يجمع بين متانة كرة المقص وخصائص أداء الـ Uniball التقليدي.
ورغم أن الـ Uniball المعتمد كمعيار في الصناعة يؤدي عملاً ممتازاً في السماح لمقصات السيارة بالحركة بأقل قدر من التقييد، إلا أن به نقطة ضعف أساسية تجعله دون المستوى المطلوب في الاستخدام اليومي، وهي تعرّضه للعوامل الخارجية.
يتميز Delta Joint بغلاف مطلي بالزنك يوفر الطبقة الأولى من مقاومة التآكل، بينما يمنع مانع تسريب الشحم المتين العناصر الضارة من الوصول إلى الأجزاء الداخلية للمفصل. ويزيد البناء المعدني على المعدني والتصميم القابل للتشحيم من عمر Delta Joint، مع ضمان تشغيل خالٍ من الضوضاء في الوقت نفسه.
وما يجعل Delta Joint فريداً هو أنه يمنح مقصات ICON العلوية أفضل ما في العالمين، بمزايا تجعله أكثر متانة من الـ Uniball، وقادراً في الوقت نفسه على زاوية حركة أكبر من كرة المقص التقليدية.
وصلة Delta Joint الحاصلة على براءة اختراع (U.S. Pat. 10,731,700) تجمع بين متانة كرة المقص (Ball Joint) ومقاومتها للعوامل الجوية وخصائص أداء Uniball
ملاحظة توافق #46: نظام التعليق متوافق مع KDSS. لا تُستخدم كتائف نقل عمود التوازن الأمامي في السيارات المزودة بنظام KDSS. بعض سنوات الصنع تتطلب قصاً بسيطاً لتركيب كتيفة الخزان الأمامي.
ملاحظة تركيب #55: المساعدات قابلة للصيانة بالكامل. ارتفاعات الكويل أوفر المذكورة هي لمركبة بتجهيزات أصلية
10-UP GX460 0-3.5" STAGE 8 SUSPENSION SYSTEM W TUBULAR UCA
The Stage 8 system includes vehicle-specific tuned 2.5 Series Extended Travel coilover shocks equipped with ICON's CDC (Compression Damping Control) Valve. The easy-to-adjust CDC Valve allows for end-user compression changes to provide optimal ride quality across all types of terrain and vehicle cargo configurations.
In addition, the coilovers feature a remote reservoir for exceptional cooling properties, ICON-engineered coil springs for superior vehicle "feel" through the range of travel, and are height adjustable from 0-3.5” of lift over stock, allowing the use of larger, more aggressive wheel and tire combinations.
The coilovers are paired with tubular steel Delta Joint upper control arms for extended wheel travel and geometry correction for more precise wheel alignment.
ICON 2” lift rear coil springs are paired with 2.5 Omega bypass remote reservoir rear shocks that combine vehicle-specific valving, more aggressive bump zones, and compression and rebound adjustment to give end-users ultimate control of performance and ride quality.
ICON's tubular steel rear upper and lower links are much stronger than the OE units, feature a low maintenance multi-durometer bushing, and can be adjusted for optimum pinion angle. On top of it all, the lower links have been designed to provide correct roll steer geometry for the best possible handling on and off-road.
An adjustable rear track bar is also included for KDSS compatibility that also helps correct rear end alignment. The ICON Vehicle Dynamics 2010-UP Lexus GX460 Stage 8 suspension system is an excellent choice for those drivers looking to enhance the capabilities of their pickup on the road as well as in the dirt.
This system features upper control arms with ICON's patented Delta Joint. The Delta Joint is a heavy-duty high angle ball joint that combines the durability of a ball joint with the performance characteristics of a traditional uniball.
While the industry standard uniball does a great job of allowing the control arms of a vehicle to articulate with little bind, they do have an inherent weakness that leaves more to be desired when used in a daily driven application - exposure to the elements.
The Delta Joint features a zinc plated housing providing the first layer of corrosion resistance, while a tough grease seal keeps potentially harmful elements out of the inner workings of the joint. Metal on metal construction and a greaseable design increase the longevity of the Delta Joint while at the same time allowing for noise-free operation.
What makes the Delta Joint unique is that it brings the best of both worlds to ICON upper control arms with features that make it more robust than a uniball, and at the same time capable of greater angularity than a typical ball joint.
Patented Delta Joint (U.S. Pat. 10,731,700) combines the durability and weather resistance of a ball joint with the performance characteristics of a uniball
Important notes