نظام تعليق Stage 10 برفع 1.25-3.5in بمقصات علوية Billet من ICON لـ Tundra 22-25

نظام تعليق Stage 10 رفع 1.25-3.5" لـ Toyota Tundra 22-26 - بيليت (Billet) CDCV

يتضمن نظام Stage 10 هذا كويل أوفرات أمامية VS 2.5 Series بخزان خارجي (Remote Reservoir) لـ Toyota Tundra 2022-2026 مزودة بصمامات CDC. تتيح هذه الكويل أوفرات القابلة للضبط ارتفاعاً يتراوح حتى 1.25-3.5” فوق الارتفاع الأصلي عند استخدام مقصات ICON الأمامية العلوية المصنوعة من البيليت، مما يسمح بتركيب جنوط وإطارات أكبر وأكثر شراسة.

ويوفر طول المساعد ومعايرة الصمامات المصممة خصيصاً للمركبة من ICON، إلى جانب جسم المساعد الأكبر مقاس 2.5” ومساحة البستم الأكبر مقارنةً بالمكونات الأصلية، أقصى شوط ممكن (زيادة تصل إلى 40% عن الأصلي) مع جودة قيادة فائقة وأداء ممتاز لنظام التعليق على الطرق المعبدة والوعرة على حد سواء.

وتزيد الخزانات الخارجية بشكل كبير من حجم زيت المساعد ومساحة سطح تبديد الحرارة لمقاومة السخونة الزائدة والتكهف (Cavitation) عند الاستخدام الشاق، والتي قد تؤدي إلى ضعف أداء التخميد (Damper Fade). أما صمامات ICON CDC المرفقة فهي صمامات قابلة للضبط من الخارج تقيّد تدفق الزيت إلى الخزان، مما يوفر 10 مستويات من قوة تخميد الانضغاط.

تكتمل منظومة التعليق Stage 10 بمساعدات خلفية 2.5 Aluminum Series بخزان منفصل (Remote Reservoir) مصممة خصيصاً لـ Tundra 2022-2026. يوفر القطر الأكبر لمساعدات 2.5 Aluminum Series أداءً استثنائياً على الطرق الوعرة وقيادة سلسة في الشوارع.

تضمن الخزانات المنفصلة الأداء الأمثل عبر إطالة مدة التخميد الثابت مهما كانت الظروف، مع الحفاظ على درجة حرارة تشغيل أبرد للمساعدات أثناء الاستخدام الشاق. كما تتميز بمنطقة Bump Zone داخلية فريدة تولّد عند استخدامها قوة تخميد إضافية بنسبة 20% للمساعدة في التحكم بشكل أفضل في الارتطامات القوية بالقاع (Bottom Out).

ومع تزويدها بصمامات CDC، توفر 10 إعدادات لضبط تخميد الانضغاط من الناعم إلى القاسي. ويؤدي إقرانها بكويل أوفر أمامي ICON V.S. 2.5 Series CDCV إلى تحكم متوازن بالمركبة من الأمام إلى الخلف وتجربة قيادة ممتازة بشكل عام لسيارتك Tundra.

يعتمد نظام التعليق الكامل Stage 10 من ICON Vehicle Dynamics لـ Toyota Tundra 2022-2026 على نظام Stage 9 مع إضافة أذرع خلفية علوية وسفلية قابلة للتعديل من ألمنيوم بيليت (Billet).

يوفر هذا النظام أداءً محسّناً على الطرق وخارجها مع تخميد انضغاط قابل للتعديل، إلى جانب مواصفات ضبط زوايا (Alignment) محسّنة ونطاق أكبر لارتفاع رفع المقدمة لوقفة مثالية وإمكانية تركيب إطارات حتى مقاس 35".

ولتكملة الأذرع الخلفية المصنوعة من ألمنيوم البيليت، يتضمن النظام مجموعة تجمع بين مساعد كويل أوفر أمامي 2.5 Series بخزان منفصل (Remote Reservoir) بتقنية CDCV ومقص أمامي علوي من ألمنيوم بيليت (Billet)، إلى جانب طقم تنزيل عمود التوازن الأمامي (Sway Bar Drop Kit) ومساعدات خلفية 2.5 Aluminum Series بخزان منفصل بتقنية CDCV.

أذرع الوصلات العلوية والسفلية الخلفية القابلة للضبط من ICON مصنوعة من ألمنيوم بيليت (Billet) 6061 مشغول بتقنية CNC ومؤكسد (Anodized) لمقاومة التآكل. تتميز أطقم أذرع الوصلات هذه برؤوس أذرع (Rod End) من FK مبطنة بمادة PTFE لزيادة حركة نظام التعليق وتقليل الانحراف، مع إمكانية ضبط طول الذراع وهو على السيارة باستخدام نظام الضبط المزدوج (Double Adjuster) من ICON.

كما زُودت بجلب متعددة الصلابة (Multi Durometer) تتيح تشغيلاً خالياً من الضوضاء وأقصى زاوية حركة دون الحاجة إلى تشحيم دوري و/أو أي صيانة أخرى.

صُمم طقم المقصات العلوية (Upper Control Arm) المرفق من ICON والمصنوع من الألمنيوم البيليت (Billet) لتحسين الأداء العام لسيارة Toyota Tundra 2022-2026 الجديدة، من خلال تصحيح هندسة الواجهة الأمامية، وزيادة نطاق ضبط الكامبر والكاستر (Camber & Caster) على السيارة مباشرة، وتحسين الخلوص بين مكونات نظام التعليق.

بالإضافة إلى ذلك، يتيح استبدال كرة المقص (Ball Joint) الأصلية (OE) بوصلة ICON Delta Joint PRO الجديدة كلياً، القابلة للصيانة وإعادة البناء، حركةً كاملة للتعليق الأمامي في الانضغاط والتدلي (Bump & Droop) مع التخلص من التعشيق والتقييد.

تساعد دعامات إنزال عمود التوازن المرفقة على تقليل التواء وتعشيق وصلات عمود التوازن على امتداد مدى حركة نظام التعليق. يساعد ذلك نظام التعليق على الحركة بحرية أكبر ويتيح المدى الكامل لحركة العجلات دون إجهاد أي من المكونات الأصلية (OE).

ملاحظة توافق #415: المساعدات الخلفية المرفقة متوافقة مع رفع خلفي 0-1.5" فوق الارتفاع الأصلي في الطرازات المزودة بسوست (Coil Springs) خلفية بدون باقة تعليق TRD. والمساعدات الخلفية متوافقة مع رفع خلفي 0-1" فوق الارتفاع الأصلي في الطرازات المزودة بسوست (Coil Springs) خلفية مع باقة تعليق TRD وفي TRD Pro.

ملاحظة تركيب رقم 149: لطرازات 4WD غير المزودة بباقة TRD Off-Road، توصي ICON باستخدام طقم إنزال الدفرنس ICON Diff Drop (رقم القطعة 55156) أو استخدام عكوس Toyota TRD (رقم القطعة 434200C020 جهة السائق / 434100C020 جهة الراكب). عدم الالتزام بذلك قد يؤدي إلى تلف العكس الأمامي. غير مطلوب لـ TRD Pro.

ملاحظة تركيب رقم 141: سيارات Tundra/Sequoia المزودة بمصابيح أمامية ذاتية ضبط المستوى أو بتعليق هوائي خلفي للتحكم بالارتفاع وموازنة الحمولة (Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension)، تتطلب أيضاً القطعة رقم 55153

ملاحظة التطبيق #85: نطاقات ارتفاع الرفع المعلنة هي لسيارة بتجهيزاتها الأصلية. زيادة وزن السيارة بسبب الإكسسوارات ستغيّر نطاق الرفع.

ملاحظة تركيب #55: المساعدات قابلة للصيانة بالكامل. ارتفاعات الرفع المذكورة هي لمركبة بتجهيزات أصلية.

22-26 TUNDRA 1.25-3.5" STAGE 10 SUSPENSION SYSTEM BILLET CDCV

This Stage 10 system features the 2022-2026 Toyota Tundra VS 2.5 Series remote reservoir front coilovers equipped with CDC Valves. These adjustable coilovers allow up to 1.25-3.5” of lift height adjustability over stock when using the ICON billet front upper control arms, allowing the use of larger, more aggressive wheel and tire combinations.

ICON’s Vehicle-specific shock length and valving along with the larger 2.5” shock body and increased piston area over stock components yield the maximum travel possible (up to 40% increase over stock) along with superior ride quality and suspension performance both on- and off-road.

Remote reservoirs greatly increase shock oil volume and heat dissipation surface area to resist overheating and cavitation under hard use, which can lead to damper fade. The included ICON CDC Valves are externally adjustable valves that restricts oil flow into the reservoir which creates 10 levels of compression damping force ranges.

Rounding out the Stage 10 suspension system are 2.5 Aluminum Series rear remote reservoir shocks specially tailored for the 2022-2026 Tundra. The 2.5 Aluminum Series shocks’ larger diameter offers outstanding performance off-road and a smooth ride on the street.

Remote reservoirs ensure optimum performance by increasing the duration of consistent damping regardless of situation, keeping the shocks at a cooler operating temperature during heavy use. They also feature a unique internal Bump Zone that when used creates an additional 20% of damping force to help better control hard bottom outs.

Also equipped with CDC Valves, these offer 10 settings of compression damping adjustment from soft to hard. Their pairing with the ICON V.S. 2.5 Series CDCV front coilovers results in balanced vehicle control from front to rear and an excellent overall driving experience for your Tundra.

The ICON Vehicle Dynamics Stage 10 complete suspension system for the 2022-2026 Toyota Tundra builds upon the Stage 9 system with the addition of billet aluminum adjustable upper and lower rear links.

This system offers improved on- and off-road performance with adjustable compression damping, as well as improved alignment specs and increased front-end lift height range for a proper stance and fitment of up to 35" tires.

To compliment the billet aluminum rear links, a 2.5 Series CDCV remote reservoir front coilover shock and billet aluminum front upper control arm combo is included along with a front sway bar drop kit and 2.5 Aluminum Series CDCV rear remote reservoir shocks.

ICON billet aluminum adjustable rear upper and lower links are made from CNC machined 6061 aluminum and anodized for corrosion resistance. These link arm kits feature PTFE-lined FK rod ends for increased suspension articulation, reduced deflection, and on-vehicle link arm length adjustability using ICON’s double adjuster system.

Additionally, multi durometer bushings are installed that allow for noise free operation and maximum angularity without the need for periodic greasing and/or other maintenance.

The included ICON billet aluminum upper control arm kit is designed to improve the overall performance of the new 2022-2026 Toyota Tundra with corrected front-end geometry, increased on-vehicle camber and caster adjustment, and improved suspension component clearance.

Additionally, replacing the OE ball joint with the all-new, serviceable, and rebuildable ICON Delta Joint PRO allows for full bump and droop travel of the front suspension while eliminating bind.

The included sway bar drop brackets help minimize sway bar link bind through the suspension travel range. This helps the suspension move more freely and allows for the full range of wheel travel without overstressing any OE components.

UCAs feature the patented (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro with 90 degrees of total articulation