مساعدات أمامية ثانوية 2.5 Series VS PB برفع 4.5-9in من ICON لـ Ford F-250/F-350 Super Duty 4WD 08-16

مساعد أمامي ثانوي 2.5 VS PB برفع 4.5-9" لـ Ford Super Duty (FSD) 4WD 08-16

صُممت وصُنعت مساعدات 2.5 Aluminum Series من ICON لتمنح سيارتك أداءً استثنائياً على الطرق الوعرة وقيادة سلسة في الشوارع. وبفضل تصميمها المخصص فعلياً لكل سيارة، تمت تهيئة هذه المساعدات خصيصاً لكل تطبيق من حيث الطول وضبط التخميد.

تتميز مساعدات 2.5 Aluminum Series بأسطوانات ألمنيوم قطعة واحدة مصنوعة بتقنية البثق بالصدم، ما يمنحها وزناً أخف ومقاومة أفضل للتآكل وتشطيباً أكثر تجانساً مقارنة بالأسطوانات الفولاذية المطلية التقليدية. وكما هو الحال مع جميع مساعدات ICON، فإن مساعدات 2.5 Aluminum Series هذه قابلة لإعادة البناء بنسبة 100% وقابلة لإعادة ضبط الصمامات بنسبة 100%.

وفي تطبيقات الخزان الملحق (Piggyback) وبعض تطبيقات الخزان الخارجي (Remote Reservoir)، تستخدم ICON بشكل فريد مشعباً من ألمنيوم بيليت (Billet) 6061 على بُعد بضع بوصات أسفل الغطاء العلوي للمساعد، ما يُنشئ منطقة ارتداد داخلية (Bump Zone) توفر عند استخدامها قوة تخميد إضافية بنسبة 20%.

تساعد هذه القوة الإضافية على منع حالات الارتطام القاسي عند نهاية الشوط، وتتحكم في نظام التعليق بفعالية عند الانضغاط بسرعة عالية. إذا كنت تبحث عن ضبط يحدده المستخدم بشكل أكبر، فننصحك بالاطلاع على مساعدات صمام التحكم في تخميد الانضغاط (CDCV).

08-16 FSD 4WD 4.5-9" FRONT SECONDARY 2.5 VS PB

ICON’s 2.5 Aluminum Series shocks are designed and built to give your vehicle outstanding performance off-road and a smooth ride on the street. With a truly vehicle-specific design, these shocks are configured specifically for each application in both length and damping tune.

Featuring one-piece impact extruded aluminum cylinders, these 2.5 Aluminum Series shocks offer lighter weight, improved corrosion resistance, and a more uniform finish than traditional plated steel cylinders. Like all ICON shock absorbers, these 2.5 Aluminum Series shocks are 100% rebuildable and 100% revalveable.

For piggyback and specific remote reservoir applications, ICON’s unique use of a 6061 billet aluminum manifold a few inches below the top cap of the shock creates an internal “Bump Zone” that when used creates an additional 20% of damping force.

This additional force helps prevent harsh bottom-out conditions and controls the suspension effectively when compressing at high velocity. If you are looking for a more user-defined tune, consider looking into the Compression Damping Control Valve (CDCV) shocks.