L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
Dinanالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
نظام سحب هواء بارد من Dinan لـ Toyota GR Supra 2.0 2021-2024
نظام سحب هواء بارد من Dinan لـ BMW Z4 sDrive30i 2019-2026
لتحقيق مكاسب التدفق التي يقدمها نظام السحب من Dinan، أُعيد تصميم الصندوق السفلي للنظام بالكامل، وليس الغطاء فقط، وتكبيره سعيًا للاستفادة من أكبر قدر ممكن من المساحة المتاحة في حجرة المحرك. وهذا بدوره يتيح احتواء فلتر مخصص حر التدفق أكبر بنسبة 40% داخله وتحقيق أقصى تدفق.
ومع ذلك، لطالما رغبت Dinan في إضافة مدخل ثانوي لملء حجم صندوق الهواء المكبّر ومساحة سطح الفلتر المتزايدة بفعالية. أدت هذه الرغبة إلى إجراء العديد من التجارب على فعالية مدخل هواء مفتوح محتمل في النظام. ومع اختبار أشكال ومواضع وأحجام مختلفة للفتحات، كان الهدف ضمان ألا يسبب المدخل الثانوي المضاف أي آثار جانبية غير مرغوبة مثل ارتفاع درجات حرارة الهواء في النظام.
وهذا أمر شائع في أنظمة السحب المفتوحة التي يُستخدم فيها هواء حجرة المحرك شديد السخونة في مسار السحب. وأظهرت نتائج هذه الاختبارات أن الفتحات المنقوشة الموجودة في النسخة النهائية من الصندوق والواقعة على الجانب المقابل للمحرك وفّرت توازنًا مثاليًا من الحجم الإضافي لمساعدة مدخل Dinan المدمج المكبّر والمحسّن دون التسبب في ارتفاع درجات حرارة مدخل التيربو.
وكان هذا هو الحال بغض النظر عن ظروف الاختبار (تسارع على غيار واحد أو عدة غيارات، سرعة ثابتة، تسارع 0-100mph، وغيرها).
تمثل كل من Toyota GR Supra وBMW Z4 إجابة علامتيهما على سيارة الكوبيه الرياضية الحديثة ذات المقعدين، إذ تقدمان متعة قيادة معززة في هيكل مدمج وأنيق. وبخطوط عضوية جريئة مستخدمة دون تحفظ في كل أنحائهما، فإنهما لا تعتذران عن أسلوبهما الخارجي إلى حد يقترب من التهور.
إلا أن هذه الشخصية تقتصر على ديناميكية القيادة والمظهر الخارجي، إذ لا يرقى الصوت ولا مظهر ما تحت الكبوت إلى مستوى الطابع الخارجي الملون. وصندوق الهواء الأصلي على وجه الخصوص تصميم يفتقر إلى الإلهام وإن كان عمليًا، ويترك مجالًا كبيرًا للتحسين من حيث التدفق ومكاسب القوة الناتجة.
كما يتضمن عمدًا رزونيتر سحب هدفه الوحيد التخلص من أصوات التيربو/السحب - وهي الأصوات ذاتها التي يستمتع بها عشاق الأداء. ويصحح نظام سحب الهواء من ألياف الكربون من Dinan لهذه المنصة هذه العيوب، ويقدم نظام سحب قادرًا على تمرير هواء أكثر بنسبة 15% من النظام الأصلي، ما ينتج عنه استجابة أفضل للخانق وقوة إضافية وإزالة عائق محتمل عند السعي إلى بناء عالي القوة.
وفي الوقت نفسه يكشف عن مظهر ألياف كربون أكثر جرأة ورياضية، وزيادة في الصوت بفضل إزالة رزونيتر السحب واعتماد تصميم شبه مفتوح. (2-seater)
مع سحب مزيد من الهواء إلى النظام، تتحسن استجابة دواسة الوقود وتتحقق قوة إضافية بأقصى مكاسب تبلغ +7 WHP / +8 lb-ft من عزم الدوران على سيارة أصلية بالكامل فيما عدا ذلك. وبالنسبة للسيارات التي تتجاوز الحالة الأصلية أو التعديلات البسيطة بتركيب مباشر، فإن نظام السحب من Dinan يوسع إمكانات سقف القوة للمنصة.
ببساطة، من يسعون إلى بناء سيارة أقوى وأمتن، مع ترقيات التيربو والوقود، سيتمكنون من تحقيق أقصى النتائج دون القلق من أن يكون نظام السحب عاملاً مقيداً. وبغض النظر عن مستوى التعديل، تتيح فتحات الهواء الثانوية وكذلك فتحة الصوت الموجودة في الغطاء أن يكون صوت نظام السحب مسموعاً أكثر بحيث يمكن الاستمتاع بصوت دوران التيربو وصمام التنفيس (BOV).
وهذا اختلاف واضح عن أنظمة Dinan التقليدية المغلقة بالكامل حيث لا يكون صوت السحب ملحوظاً بنفس الدرجة. وإلى جانب القوة والصوت المتزايدين، فإن النظام الظاهر للعيان مصنوع من ألياف كربون بنسيج twill لامع 2x2 بلا عيوب، مما يحسن مظهر ما تحت الكبوت بشكل كبير.
ومع دعامات Dinan المصنوعة من الألمنيوم وغطاء المحرك المطابق من ألياف الكربون، تصبح حجرة المحرك فوراً لافتة للنظر بقدر المظهر الخارجي. أسلوب موحد من الداخل والخارج مع لمسة من روح التيربو.
Dinan Cold Air Intake - 2021-2024 Toyota GR Supra 2.0
Dinan Cold Air Intake - 2019-2026 BMW Z4 sDrive30i
To achieve the gains in flow that the Dinan intake delivers, the entire lower box of the system, and not just the lid, has been reworked and enlarged in an effort to make use of as much of the available real estate as possible within the engine bay. In turn, this allows a 40% larger, custom, free flowing filter to be housed within and maximum flow to be realized.
However, a secondary inlet has always been desired by Dinan to effectively fill the volume of the enlarged air box and increased filter surface area. This desire led to a multitude of experiments being conducted on the effectiveness of a possible open-air inlet in the system.
With different shapes, locations, and sizes of openings being tested, the goal was to ensure that the added secondary inlet did not cause any unwarranted side effects such as an increase in air temps in the system. This is commonplace with open-air intake systems where overheated engine bay air is employed in the intake tract.
The results of these tests showed that the patterned openings present in the final iteration of the box located on the opposite side from the engine provided a perfect balance of additional volume to assist the incorporated enlarged and optimized Dinan inlet all the while not causing an increase in turbo inlet temperatures.
This was the case regardless of testing conditions (single/multiple gear pulls, constant speed, 0-100mph runs, etc.).
Both the Toyota GR Supra as well as the BMW Z4 are their respective brands answer to the modern 2-seater sports coupe delivering enhanced driving enjoyment in a compact and stylish frame. With aggressive organic lines used unabashedly throughout, they are unapologetic in their outward style to the point of nearing brashness.
This character is limited to driving dynamics and external appearance however, with both the sound and under hood visuals not matching the colorful outer demeanor. The factory air box in particular is an uninspired design, albeit functional, and leaves substantial room for improvement in terms of flow and resulting power gains.
It also purposefully includes an intake resonator whose sole purpose is the elimination of turbo/intake noises - the same noises that those in the performance world relish.
The Dinan carbon fiber intake for the platform rights these wrongs and delivers an intake capable of flowing 15% more air than the stock system resulting in improved throttle response, additional power and the elimination of a potential roadblock when opting to pursue a high-powered build.
At the same time revealing a more aggressive, sporty carbon fiber appearance, and an increase in sound courtesy of the removal of the intake resonator and implementation of a semi-open design.
With more air being pulled into the system, throttle response is improved, and additional power is realized in the form of max gains of +7 WHP / +8 lb-ft of torque on an otherwise completely stock vehicle. Beyond stock or basic bolt-on equipped vehicles, the Dinan intake would expand the potential of the platform's power ceiling.
Put simply, those striving to build a more potent and robust solution, complete with turbo and fueling upgrades, will be allowed to maximize the results without worry of the intake system being a limiting factor.
Regardless of the level of the build, the secondary air inlets, as well as the sound slot present on the lid, allow the intake system to be more audible so the turbo spool and BOV can be appreciated. A stark difference from Dinan's traditional fully sealed systems where induction noise is not nearly as recognizable.
Not to be outdone by the increased power and sound, the outwardly visible system is made of immaculate 2x2 gloss twill carbon fiber resulting in vastly improved under hood appeal. Joined by the aluminum Dinan strut braces and matching carbon fiber engine cover, the engine bay instantly becomes equally as showy as the exterior.
A unified style, inside and out, with a bit of turbo attitude.