L
O
A
D
I
N
G
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
- شحن لكل مناطق المملكة
- سعر شامل بدون رسوم مخفية
- دفع آمن
- ضمان التوافق
Dinanالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
نظام سحب شبه مفتوح من Dinan لـ BMW 230i/330i/430i 2016-2021
إلى جانب فتحة الصوت الإضافية، يسلك نظام السحب شبه المفتوح نفس طريق النجاح الذي يسلكه نظيره ذو الصندوق المغلق. حسّن التصميم الأصلي بزيادة التدفق عبر صندوق هواء وعنصر فلتر أكبر، مما يحسّن استجابة دواسة الوقود ويقلل الضغط على التيربو لأقصى كفاءة.
ومع أن تكبير الصندوق والفلتر وإعادة تصميمهما عامل رئيسي في إنتاج نظام سحب أقوى في النهاية، إلا أنهما ليسا المتغيرين الوحيدين في إنشاء تصميم أكثر كفاءة. الشيطان يكمن في التفاصيل، وهنا تتفوق Dinan. ركّز مهندسو Dinan اهتمامهم على أنبوب السحب نفسه حيث يمكن إجراء تحسينات عديدة. في الإعداد الأصلي، يأتي أنبوب السحب مزودًا بحواجز وحجرة Helmholtz صغيرة لتقليل الصوت غير المرغوب.
وكأثر جانبي، تتسبب هذه الميزات أيضًا في مسار تدفق هواء أكثر اضطرابًا يسلب النظام الأصلي قوته المحتملة. تتعارض هاتان التفصيلتان تمامًا مع رغبات السوق المستهدف لدينا، لذا كانت إزالتهما أمرًا بالغ الأهمية. من خلال تجارب عديدة، طُوّر أنبوب سحب من ألياف الكربون يلغي اضطرابات التدفق ويتيح للصوت الطبيعي لمسار سحب غير معاق أن يتألق.
إجمالًا، تتيح منهجية التصميم الشاملة هذه لنظام السحب من ألياف الكربون من Dinan لمحرك B46/B48 تحقيق مكاسب بمقدار 6 HP و 6 TRQ عند 5000 RPM على مركبة أصلية بالكامل.
وحتى لا يتأخر عن جانب الأداء، فإن نظام السحب B46/B48 مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، على عكس أنظمة السحب للمكائن ذات 4-cylinder في الأجيال السابقة التي استُخدم فيها مزيج من المواد. ولا يقتصر الأمر على أن نظام السحب مصنوع بالكامل من الكربون، بل تحسنت جودة المادة أيضًا.
ورغم أهمية المظهر بلا شك، وهذه القطعة متفوقة في هذا الجانب بجدارة، فإن البنية والطلاء المحسَّنين يضمنان أيضًا ألا يتأثر مظهر حجرة المكينة المزودة بنظام سحب Dinan مع مرور الوقت. صُمم ليمنح صوتًا أوضح، ويضفي على حجرة المكينة لمسة كربونية راقية، ويؤدي جيدًا ويدوم طويلًا -- ونظام السحب شبه المفتوح Dinan B46/B48 من ألياف الكربون تعديل لا غنى عنه لأي هاوٍ يضع الصوت في مقدمة متطلباته.
هل تبحث عن صوت أعلى مما يوفره نظام السحب القياسي ذو الصندوق المغلق من Dinan للمركبات المزودة بمحركات B46/B48 من F2x/F3x، دون أن تتخلى عن مكاسب الأداء أو التصميم المصنوع بإتقان من ألياف الكربون؟ هذه النسخة شبه المفتوحة من نفس نظام السحب تلبي هذه المتطلبات باستخدام غطاء مُعدّل بمنفذ صوتي إضافي حتى يمكن سماع أصوات التيربو الآسرة بسهولة أكبر.
لمن يمتلكون نظام سحب Dinan بصندوق مغلق (D760-0048) ويرغبون الآن في التحول إلى نظام السحب شبه المفتوح دون شراء طقم جديد بالكامل، يمكنكم طلب طقم التحويل SKU D763-0213-G-A (الغطاء فقط) بشكل منفصل.
Dinan Semi-Open Intake - 2016-2021 BMW 230i/330i/430i
Beyond the additional sound opening the semi-open intake takes the same path to success as its closed box counterpart. Improve upon the factory design by increasing flow via a larger airbox and filter element thereby improving throttle response and lessening the strain on the turbocharger for maximum efficiency.
While box and filter enlargement and redesign are a major factor in ultimately producing a more potent intake, they are not the only variables in creating a more efficient design either. The devil is in the details which is where Dinan thrives. Dinan engineers focused their attention on the intake pipe itself where numerous improvements could be made.
In factory configuration, the intake tube comes complete with baffling and a small Helmholtz chamber to reduce unwanted sound. As a byproduct, these features also cause a more turbulent airflow path which robs the factory system of potential power.
These two specific details are diametrically opposed to our intended market's desires, so the removal of these features was paramount. Through numerous iterations, a carbon fiber intake tube was developed that eliminated flow disruptions and allowed the natural sound of an unimpeded intake tract to sing.
All told this thorough methodology of design allows the Dinan carbon fiber intake for the B46/B48 engine to elicit gains of 6 HP and 6 TRQ at 5000 RPM on a completely stock vehicle.
Not to be outdone by the performance side of the equation, the B46/B48 intake also is completely made up of carbon fiber unlike 4-cylinder intakes of previous generations where a mix of materials were used. Not only is the intake completely carbon construction but the quality of the material has been improved as well.
While looks are surely important, and this piece has that department covered in spades, the improved construction and coating also guarantees that the appearance of the engine bay with the Dinan intake will not be marred over time.
Built to elicit a more pronounced sound, imbue the engine bay with some carbon class, perform, and last the duration-- the Dinan semi-open B46/B48 carbon fiber intake is a modification that is a must for any enthusiast that places sound atop their requirements list.
Looking for more sound than what can be attained from the standard Dinan closed box intake for F2x/F3x B46/B48 powered vehicles and don't want to sacrifice all the performance gains or the beautifully crafted carbon fiber design in the process?
This semi-open variant of the same intake meets those demands using a revised lid with an additional auditory port so those intoxicating turbo noises can be more easily heard.
For those who own a closed box Dinan intake (D760-0048) but now want to switch to the semi-open intake without purchasing a completely new kit, you can order the retrofit kit, SKU D763-0213-G-A (lid only), separately.