L
O
A
D
I
N
G
Dinanالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
نظام سحب هواء بارد من Dinan لـ BMW X5/X6/X7 M60i 2023-2026
نظام سحب هواء بارد من Dinan لـ BMW X5M/X6M 2020-2026
بعيدًا عن المظهر الخارجي، وعند الفحص الدقيق، تظهر تفاصيل تُبرز مستوى العناية المبذولة في تصميم أنظمة السحب بما يتجاوز الجماليات. على سبيل المثال، يستمد مصدر الهواء الثانوي هواءه من فتحة سحب مركزية غير بارزة في الكبوت تقع خلف الشبكات الأمامية، وتغذي النتوء الجديد للمدخل في مقدمة حجرة المحرك.
من خلال تحليل CFD المستمر، خضع تصميم الفتحة والمدخل الثانوي لتحسينات متواصلة لتلبية متطلبات إمداد هواء متساوٍ وغير مضطرب لكل صندوق هواء. في شكله النهائي، وفّرت التفاصيل في ألياف الكربون لمسة جمالية، كما شكّلت المظاهر الخارجية للمجاري المستخدمة لتوجيه تدفق الهواء الثانوي وتنعيمه.
يدعم تدفق الهواء الإضافي في النهاية مواضع المداخل الأصلية في صندوقي الهواء الأيسر والأيمن بهواء محيط من خارج حجرة المحرك. كُبّرت صناديق الهواء هذه وزُوّدت بفلاتر ضخمة لاستيعاب هذا الحجم المتزايد، وتتيح مع بقية النظام تدفق السحب بأعلى كفاءة ممكنة.
رغم أن نظام السحب الأصلي مناسب بما يكفي لدعم مستويات القوة حتى stage 1، فإن ذلك لا يعني عدم وجود فائدة في الأداء عند الترقية إلى نظام Dinan. فإلى جانب مظهره الذي يخطف الأنفاس، تتمثل أكبر ميزة للنظام، بفضل التدفق الإضافي والمحسّن، في تقليل انخفاض الضغط الموجود في النظام الأصلي. وهذا يعني أن التيربو يعمل بجهد أقل لتحقيق القوة المستهدفة.
ومع عمل التيربو بكفاءة أكبر، ينتج أيضاً ضغط خلفي أقل قبل التوربين، وسرعات أقل لعمود التيربو، ودرجات حرارة أقل لهواء الضاغط الخارج، وإمكانية تحقيق مستويات ضغط بوست أعلى. ومع التحسن الطبيعي في استجابة دواسة الوقود، وتحسن في الصوت، ومظهر لا مثيل له، يستحق نظام السحب من ألياف الكربون Dinan F9x X5M/X6M لقب «التحفة الفنية» بلا تردد.
مع ألياف الكربون المطلية بطبقة لامعة مقاومة للأشعة فوق البنفسجية والممتدة من مقدمة حجرة المحرك إلى مؤخرتها، من الصعب ألا تنبهر بكمية الكربون الهائلة. يتكون معظمها من فتحة هواء ثانوية فعالة بالكامل تعمل أيضاً كغطاء محرك مزخرف. ولذلك دُمجت عناصر تصميم غطاء محرك BMW المميزة التي تدل على عدد السلندرات في التصميم لاستمرارية بطابع المصنع وإشارة إلى تاريخ طويل.
لكن الجمال الشكلي للنظام لا ينبع فقط من وجود الكربون. فالممر المركزي الضخم يقسم حجرة المحرك عن قصد لضمان ظهور الدعامات الأصلية المبهرة بحد ذاتها. ومع إبراز عناصر OEM وDinan معاً، تحتفظ حجرة المحرك بانسجام متماثل وتجذب الانتباه من جميع الزوايا.
بصفتها سيارة SUV الأداء المثالية في السوق، تُعد X5M اللوحة المثالية لعرض عمل فني يراه مجتمع الهواة بأكمله. تاركًا بصمة لا تُمحى على المركبة، وتحديدًا حجرة المحرك، فإن نظام سحب الهواء البارد من ألياف الكربون من Dinan ليس مجرد عمل فني بل قطعة جديرة بحمل لقب "تحفة فنية".
Dinan Cold Air Intake - 2023-2026 BMW X5/X6/X7 M60i
Dinan Cold Air Intake - 2020-2026 BMW X5M/X6M
Beyond outward appearances and upon closer inspection details emerge which showcase the level of care taken in the intake systems design beyond simply aesthetics. For instance, the secondary air source is deriving its contents from an unobtrusive central hood scoop located behind the front grilles that feeds into the newly formed inlet hump at the front of the engine bay.
Through constant CFD analysis, the design of the scoop and secondary inlet continually underwent improvements in order to meet the demand of an even and un-agitated air supply to each air box.
In its final form, accents in the carbon both provided a visual embellishment as well as created the outward manifestations of the runners used to direct and smooth the secondary air flow. The additional air flow ultimately supplements the factory inlet locations on both the left and right air boxes with ambient air from outside of the engine compartment.
These air boxes have been enlarged and equipped with massive filters to handle this increased volume and together with the rest of the system allow the intake to flow as efficiently as possible.
While the stock intake system is adequately suited to support up to stage 1 power levels that does not mean there is no performance benefit when upgrading to the Dinan system. Besides its jaw dropping appearance the biggest advantage of the system, by virtue of additional and optimized flow, is the reduction of the pressure depression in the stock system.
This equates to the turbo having to work less in order to achieve targeted power. With the turbo working more efficiently this also means a lower pre-turbine backpressure, lower turbocharger shaft speeds, lower turbocharger compressor discharge temperatures, and for the ability to achieve higher boost pressure levels.
Paired with the natural improvement to throttle response, a bump to the acoustics, and an unequalled visual appeal the Dinan F9x X5M/X6M carbon fiber intake system can wear the self-appointed moniker of "masterpiece" without trepidation.
With gloss UV coated carbon fiber stretching from the front of the engine compartment to the rear it's hard not to be impressed by the sheer volume of carbon. The majority of it comprised of a fully functional secondary air inlet which doubles as an ornate engine cover.
As such, signature BMW engine cover design elements signifying the cylinder count are integrated into the design for factory like continuity and a nod to a long history. The cosmetic beauty of the system does not solely derive from the presence of carbon however.
The immense central passage also purposefully bisects the engine compartment to ensure the factory bracing, which is impressive on its own, is visible. With both OEM and Dinan elements showcased simultaneously the overall engine bay retains symmetrical harmony and commands attention at all corners.
Being the quintessential performance SUV in the marketplace, the X5M is the perfect canvas to showcase a work of art for the entire enthusiast community to see. Creating an indelible mark upon the vehicle, and in particular the engine bay, the Dinan carbon fiber cold air intake is not just a work of art but a piece worthy of bearing the label of "masterpiece."