L
O
A
D
I
N
G
Dinanالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.
نظام تعليق كويل أوفر قابل للتعديل عالي الأداء من Dinan لـ BMW M3/M4 2021-2026
يحتفظ تصميم Dinan بالمساعدات الإلكترونية الأصلية الممتازة، لكنه يستبدل السوست بتركيبة أكثر جرأة تعزز الأداء ويعتمد حلقات ملولبة تتيح للمستخدم تغيير ارتفاع السيارة بنفسه. وبينما تُعد السوست الأقصر والأكثر صلابة أمراً شائعاً في أنظمة التعليق التجارية وعنصراً أساسياً في تقليل ميلان الهيكل، إلا أنها ليست حلاً يناسب الجميع.
ففي حالة G8x M3/M4 حيث تميل السيارة إلى الانزلاق الخلفي (oversteer)، فإن زيادة صلابة السوست الخلفية ستفاقم مشكلة فقدان العجلات الخلفية للتماسك قبل الأمامية عند دفع السيارة إلى أقصى حدودها. وبدلاً من ذلك، اختارت Dinan تليين معدل السوستة الخلفية والتحول من السوستة الخلفية الأصلية ذات المعدل التدريجي إلى إعداد سوست بمعدل مزدوج.
يزيد هذا المزيج من قابلية التنبؤ والمرونة، ويوفر بدوره تماسكاً خلفياً وثباتاً أفضل على الطريق لسيارة تحتاج إلى كليهما. والنتيجة وقفة منخفضة أنيقة توفر تحكماً محسّناً إلى جانب مظهرها البصري المذهل. تزيد السوست مع مصدات الارتطام التدريجية والمكونات الأخرى من مدى الحركة، مما يتيح تخفيض السيارة حتى 1-1/8" في الأمام و2-1/4" في الخلف.
ومع ذلك، وللحفاظ على جودة القيادة المرتبطة بأطقم تعليق Dinan، يُنصح بالتخفيض الموصى به 3/4" (M4) أو 7/8" (M3) في الأمام و3/4" في الخلف. ولخبراء أنظمة التعليق أو لمن يهتمون بأدق التفاصيل، تُرفق حشوات تعليق (suspension packers) لضبط التحكم والراحة بدقة عبر تغيير خلوص مصدات الارتطام التدريجية، وهو أمر لا تخلو منه أي سيارة سباق محترمة.
للسائق الذي يطلب الأفضل من مركبته. وُلد نظام التعليق Dinan Adjustable Coil-Over في مختبر السباقات لكنه صُقل على الشوارع لأقصى تنوع في الاستخدام. أيًا كانت البيئة، فإن الثبات الذي يمنحه نظام التعليق المحسّن للمركبة سيلهمك ثقة جديدة عند القيادة بسرعات أعلى.
من خلال التقليل الكبير لميلان الهيكل وتقليل انغماس المقدمة عند الفرملة وانخفاض المؤخرة عند التسارع، تضمن لك Dinan ثباتًا وأداءً وراحة فائقة.
ملاحظات مهمة
Dinan High Performance Adjustable Coil-Over Suspension - 2021-2026 BMW M3/M4
Dinan's design retains the superb factory electronic shocks but swaps the springs to a more aggressive, performance enhancing formula and implements threaded collars that allow the user to change the ride height themselves.
While shorter, stiffer springs are commonplace in aftermarket suspensions and are a key element in reduction of body roll it is not a one size fits all approach.
In the case of the G8x M3/M4 where the vehicle has a penchant for oversteer, stiffening the rear springs would exacerbate the problem of the rear losing traction before the front when the platform is pushed to the limit. Dinan instead has opted to soften the rear spring rate as well as switch from the factory progressive rate rear to a dual rate spring setup.
The combination increases predictability and compliancy, and in turn, provides better rear grip/road holding for a vehicle that needs both. The result is a sleek lowered stance that provides improved handling to go along with its stunning visual appearance.
The springs combined with progressive bump stops and other components increase travel that allow the car to be lowered up to 1-1/8" in the front and 2-1/4" inches the rear. However, to retain the ride quality synonymous with Dinan suspension kits the recommended drop of 3/4" (M4) or 7/8" (M3) in front and 3/4" in the rear is advised.
For suspension connoisseurs, or those that are just simply very particular, suspension packers are included to fine-tune handling and comfort by changing the clearance of the progressive bump-stops --- something no respectable race car is without.
For the driver that demands the best out of their vehicle. The Dinan Adjustable Coil-Over Suspension was bred in the race lab but refined on the street for maximum versatility. No matter the environment, the traction that is awarded to the vehicle from the improved suspension will inspire newfound confidence when running at higher speeds.
From the substantial reduction in body roll as well as reduction of dive under braking and squat under acceleration, Dinan guarantees you superior handling, performance, and comfort.
Important notes