L
O
A
D
I
N
G
DEIالسعر شامل الجمارك وضريبة القيمة المضافة. الشحن يُحسب عند الدفع.
لفافة عادم حرارية من الألياف الزجاجية باللون الأسود مقاس 1in x 50ft
لفافة عادم حرارية
تحل أغلفة العادم من الألياف الزجاجية مشكلة الحرارة الشديدة تحت الكبوت وتحسّن أداء نظام العادم. تغليف الهدرز والداون بايب خطوة أولى مهمة في تقليل الحرارة غير المرغوبة تحت الكبوت التي تستنزف القوة. انخفاض الحرارة تحت الكبوت يعني شحنة هواء أبرد لأداء محسّن، والحفاظ على غازات العادم أكثر سخونة داخل نظام العادم يساعد على تقليل كثافة العادم ويزيد تدفقه.
أربطة القفل من الستانلس ستيل من Design Engineering هي الطريقة المثالية لتثبيت غلاف العادم لتركيب سهل ونظيف واحترافي. يخفض حرارة ما تحت الكبوت بنسبة 50% واقعية؛ يقلل كثافة العادم ويزيد تدفقه؛ يحسّن القدرة؛ يتحمل 1200°F حرارة مباشرة/2000°F حرارة إشعاعية؛ غلاف العادم الوحيد المزود بخطوط إرشادية للتركيب؛ متانة إضافية واحتفاظ أفضل بالحرارة.
ملاحظة: المحولات الحفازة: لا يُنصح بتغليف المحول الحفاز، إذ قد يؤدي ارتفاع الحرارة الزائد إلى تقصير عمر المحول. بدلاً من ذلك، جرّب درع المحول الحفاز Corvette Catalytic Converter Shield أو اصنع درعك الخاص باستخدام Floor & Tunnel Shield II. الإزالة: غلاف العادم غير مصمم ليُحرّك أو يُزال بعد تعرضه لدورات التسخين.
بعد تسخين الألياف تفقد مرونتها الأولية، وهذا لا يقلل من خصائصه الحرارية. انتبه لذلك قبل أن تقرر إزالة الغلاف. ولهذا السبب يجب تجنب تغليف أي أنابيب مرنة (Flex-Pipes) أو وصلات مرنة. أنظمة عادم التيتانيوم: لا توصي DEI بتغليف أنظمة العادم المصنوعة من التيتانيوم. السبائك المستخدمة في إنتاج أنظمة عادم التيتانيوم تكون رقيقة عادة ومصممة لتبديد الحرارة بسرعة.
تغليف أي أنبوب عادم من التيتانيوم، بغض النظر عن العلامة التجارية، قد يحبس حرارة زائدة ويجعل سبيكة التيتانيوم هشة وعرضة للتشقق المبكر. إذا كنت تسعى لتقليل الحرارة في نظام عادم من التيتانيوم، توصي DEI باستخدام بدائل مثل دروعنا الحرارية المرنة.
تحل أغلفة العادم من الألياف الزجاجية مشكلة الحرارة الشديدة تحت الكبوت وتحسّن أداء نظام العادم. تغليف الهدرز والداون بايب خطوة أولى مهمة في تقليل الحرارة غير المرغوبة تحت الكبوت التي تستنزف القوة. انخفاض الحرارة الإشعاعية تحت الكبوت يعني شحنة هواء أبرد لأداء محسّن، والحفاظ على غازات العادم أكثر سخونة داخل نظام العادم يساعد على تقليل كثافة العادم ويزيد تدفقه.
أربطة القفل من الستانلس ستيل من Design Engineering هي الطريقة المثالية لتثبيت غلاف العادم لتركيب سهل ونظيف واحترافي. يخفض حرارة ما تحت الكبوت بنسبة 50% واقعية؛ يقلل كثافة العادم ويزيد تدفقه؛ يحسّن القدرة؛ يتحمل 1200F حرارة مباشرة/2000F حرارة إشعاعية؛ غلاف العادم الوحيد المزود بخطوط إرشادية للتركيب؛ متانة إضافية واحتفاظ أفضل بالحرارة.
ملاحظة: يُنصح بشدة باستخدام بخاخ HT Silicone Coating من Design Engineering مع غلاف الألياف الزجاجية من DEI لاختراق الغلاف وإحكامه وحمايته وإطالة عمره. ملاحظة: لا يُنصح بتغليف المحول الحفاز، إذ قد يؤدي ارتفاع الحرارة الزائد إلى تقصير عمر المحول. بدلاً من ذلك، جرّب درع المحول الحفاز Corvette Catalytic Converter Shield أو اصنع درعك الخاص باستخدام Floor & Tunnel Shield II.
تنبيه: الغلاف غير مصمم ليُحرّك أو يُزال بعد تعرضه لدورات التسخين. بعد تسخين الألياف تفقد مرونتها الأولية، وهذا لا يقلل من خصائصه الحرارية. انتبه لذلك قبل أن تقرر إزالة الغلاف. ولهذا السبب يجب تجنب تغليف أي أنابيب مرنة (Flex-Pipes) أو وصلات مرنة.
تحل أغلفة العادم من الألياف الزجاجية مشكلة الحرارة الشديدة تحت الكبوت وتحسّن أداء نظام العادم. تغليف الهدرز والداون بايب خطوة أولى مهمة في تقليل الحرارة غير المرغوبة تحت الكبوت التي تستنزف القوة. انخفاض الحرارة تحت الكبوت يعني شحنة هواء أبرد لأداء محسّن، والحفاظ على غازات العادم أكثر سخونة داخل نظام العادم يساعد على تقليل كثافة العادم ويزيد تدفقه.
أربطة القفل من الستانلس ستيل من Design Engineering هي الطريقة المثالية لتثبيت غلاف العادم لتركيب سهل ونظيف واحترافي. يخفض حرارة ما تحت الكبوت بنسبة 50% واقعية؛ يقلل كثافة العادم ويزيد تدفقه؛ يحسّن القدرة؛ يتحمل 1200F حرارة مباشرة/2000F حرارة إشعاعية؛ غلاف العادم الوحيد المزود بخطوط إرشادية للتركيب؛ متانة إضافية واحتفاظ أفضل بالحرارة.
ملاحظة: المحولات الحفازة: لا يُنصح بتغليف المحول الحفاز، إذ قد يؤدي ارتفاع الحرارة الزائد إلى تقصير عمر المحول. بدلاً من ذلك، جرّب درع المحول الحفاز Corvette Catalytic Converter Shield أو اصنع درعك الخاص باستخدام Floor & Tunnel Shield II. الإزالة: غلاف العادم غير مصمم ليُحرّك أو يُزال بعد تعرضه لدورات التسخين.
بعد تسخين الألياف تفقد مرونتها الأولية، وهذا لا يقلل من خصائصه الحرارية. انتبه لذلك قبل أن تقرر إزالة الغلاف. ولهذا السبب يجب تجنب تغليف أي أنابيب مرنة (Flex-Pipes) أو وصلات مرنة. أنظمة عادم التيتانيوم: لا توصي DEI بتغليف أنظمة العادم المصنوعة من التيتانيوم. السبائك المستخدمة في إنتاج أنظمة عادم التيتانيوم تكون رقيقة عادة ومصممة لتبديد الحرارة بسرعة.
تغليف أي أنبوب عادم من التيتانيوم، بغض النظر عن العلامة التجارية، قد يحبس حرارة زائدة ويجعل سبيكة التيتانيوم هشة وعرضة للتشقق المبكر. إذا كنت تسعى لتقليل الحرارة في نظام عادم من التيتانيوم، توصي DEI باستخدام بدائل مثل دروعنا الحرارية المرنة.
Exhaust Wrap Glass Fiber Black 1in x 50ft
Exhaust Wrap
Glass Fiber Exhaust Wraps solve the problem of extreme underhood heat and improve exhaust system performance. Wrapping headers and down pipes is an important first step in reducing unwanted and power-robbing under hood heat.
Less under hood heat results in a cooler air charge for improved performance and keeping exhaust gases hotter within the exhaust system helps in decreasing exhaust density & increases exhaust flow. Design Engineering Stainless Steel Locking Ties are the perfect way to fasten exhaust wrap for a easy, clean and professional installation.
Reduce under hood temperatures a realistic 50% Decreases exhaust density & increases exhaust flow Improves horsepower Withstands 1200°F direct/2000°F radiant Only exhaust wrap with installation guide lines Added durability and heat retention NOTE: Catalytic Convertors: Wrapping of the catalytic converter is not recommended, as overheating can lead to reduced lifetime of the converter.
Instead, try our Corvette Catalytic Converter Shield or create your own shield using our Floor & Tunnel Shield II(TM). Removal: Exhaust wrap is not designed to be moved or removed after it has been heat cycled. After the fibers have been heated, they lose their initial flexibility. This does not reduce the thermal properties of the exhaust wrap.
Be aware of this before you decide to remove the wrap. For this reason, you should avoid wrapping any flex-pipes or flex-joints. Titanium Exhaust Pipe Systems: DEI does NOT recommend wrapping exhausts made of titanium. The alloys used in the production of titanium exhaust systems tend to be thin and are designed to dissipate heat quickly.
Wrapping any titanium exhaust pipe, regardless of brand, can hold in too much heat, and make the titanium alloy turn brittle and prone to premature cracking. If you are seeking to reduce the heat on a titanium exhaust system, DEI recommends using alternatives such as our flexible heat shields.
Glass Fiber Exhaust Wraps solve the problem of extreme underhood heat and improve exhaust system performance. An important first step in reducing unwanted and power-robbing under hood heat is wrapping headers and down pipes.
Less under hood radiant heat results in a cooler air charge for improved performance and keeping exhaust gases hotter within the exhaust system helps in decreasing exhaust density & increases exhaust flow. Design Engineering Stainless Steel Locking Ties are the perfect way to fasten exhaust wrap for a easy, clean and professional installation.
Reduce under hood temperatures a realistic 50% Decreases exhaust density & increases exhaust flow Improves horsepower Withstands 1200F direct/2000F radiant Only exhaust wrap with installation guide lines Added durability and heat retention NOTE: Design Engineering HT Silicone Coating spray is highly recommended for DEI glass fiber wrap to penetrate, seal, protect and prolong the lifespan of exhaust wrap.
NOTE: Wrapping of the catalytic converter is not recommended, as overheating can lead to reduced lifetime of the converter. Instead, try our Corvette Catalytic Converter Shield or create your own shield using our Floor & Tunnel Shield II(TM). Note of Caution:Wrap is not designed to be moved or removed after it has been heat cycled.
After the fibers have been heated, they lose their initial flexibility. This does not reduce the thermal properties of the exhaust wrap. Be aware of this before you decide to remove the wrap. For this reason, you should avoid wrapping any flex-pipes or flex-joints.
Glass Fiber Exhaust Wraps solve the problem of extreme underhood heat and improve exhaust system performance. Wrapping headers and down pipes is an important first step in reducing unwanted and power-robbing under hood heat.
Less under hood heat results in a cooler air charge for improved performance and keeping exhaust gases hotter within the exhaust system helps in decreasing exhaust density & increases exhaust flow. Design Engineering Stainless Steel Locking Ties are the perfect way to fasten exhaust wrap for a easy, clean and professional installation.
Reduce under hood temperatures a realistic 50% Decreases exhaust density & increases exhaust flow Improves horsepower Withstands 1200F direct/2000F radiant Only exhaust wrap with installation guide lines Added durability and heat retention NOTE: Catalytic Convertors: Wrapping of the catalytic converter is not recommended, as overheating can lead to reduced lifetime of the converter.
Instead, try our Corvette Catalytic Converter Shield or create your own shield using our Floor & Tunnel Shield II(TM). Removal: Exhaust wrap is not designed to be moved or removed after it has been heat cycled. After the fibers have been heated, they lose their initial flexibility. This does not reduce the thermal properties of the exhaust wrap.
Be aware of this before you decide to remove the wrap. For this reason, you should avoid wrapping any flex-pipes or flex-joints. Titanium Exhaust Pipe Systems: DEI does NOT recommend wrapping exhausts made of titanium. The alloys used in the production of titanium exhaust systems tend to be thin and are designed to dissipate heat quickly.
Wrapping any titanium exhaust pipe, regardless of brand, can hold in too much heat, and make the titanium alloy turn brittle and prone to premature cracking. If you are seeking to reduce the heat on a titanium exhaust system, DEI recommends using alternatives such as our flexible heat shields.