نظام عادم Axle-Back بصمامات مع أطراف سوداء من Dinan لـ BMW M240i/M240i xDrive (G42) 23-26

يركب على

• 2023–2026 BMW M240i
• 2022–2026 BMW M240i

التوافق مأخوذ من وصف القطعة. تأكد من مواصفات سيارتك قبل الطلب.

الوصف

نظام عادم Axle-Back بصمامات من Dinan لـ BMW M240i 2022-2026 • أدى استخدام أربعة أطراف عادم أيضاً إلى بعض التحديات الإضافية وحفّز بعض الابتكار في هذا النظام المبهر بصرياً أصلاً، والمصنوع بالكامل من ستانلس ستيل T304 مصقول بالفرشاة وملحوم بتقنية TIG. يقتصر النظام الأصلي على طرفين، ويستخدم صماماً واحداً فقط للعادم، ويعمل بإلغاء الطرف الموجود في جهة الراكب عند إغلاق الصمام، فتمر جميع الغازات عبر الشكمان وتخرج من طرف جهة السائق لتشغيل أكثر هدوءاً. ومع إضافة المزيد من الأنابيب والأطراف، لم تعد هذه الطريقة عملية أو مرغوبة. وعلى طريقة عوادم Dinan M الحقيقية، قرر فريقنا الهندسي الموهوب أن دمج صمام ثانٍ في النظام سيحقق أفضل النتائج من حيث التناظر والصوت العام. والنتيجة نظام يضم أنابيب أكبر بقطر 76mm (مقابل 70mm في النظام الأصلي) ويتيح تدفقاً أكثر حرية عبر النظام بأكمله، وخصوصاً إلى الأنبوبين الخارجيين عند فتح الصمامات المكبّرة. ويحاكي التدفق والصوت الناتجان نظام الأنبوب المستقيم (Straight Pipe) المذهل بنبرة أعمق وأكثر امتلاءً، وهي سمة مميزة لجميع عوادم Dinan. وعلى النقيض من الطابع الجريء الناتج عن فتح الصمامات، فعند إغلاقها تُدفع جميع الغازات إلى الشكمان لكتم الصوت ثم تخرج من الطرفين الداخليين. وبغض النظر عن وضع الصمام، تبقى أجواء المقصورة هادئة بحيث يمكن مواصلة الحديث دون طنين (Drone) مزعج، بفضل تقنيات متعددة للحد من الطنين داخل الشكمان. مع تركيب عادم Dinan على M240i تحصل على أفضل ما في العالمين: نبرة وصوت جريئان مع رقيّ في الأداء. مزيج لا غنى عنه في أي عادم M، والآن بحكم عدد الأطراف أصبح كذلك في M240i أيضاً. مرحباً بك في العائلة العريقة. • لطالما كانت أطراف العادم الرباعية سمة مميزة لأقوى حرف في عالم السيارات منذ فترة طويلة. إنها علامة مميزة للعلامة التجارية تبنتها Dinan منذ زمن، مع قصر استخدامها للأطراف الرباعية على سيارات M التي كانت تأتي بنفس عدد الأطراف من المصنع. وذلك حتى إطلاق أنظمة عادم Dinan لـ G20 M340i وG22 M440i في 2019، والآن امتداداً إلى G2 M240i اليوم. وبينما قد يستخف البعض بتطبيق هذه الميزة على سيارة "شبه M"، فإن M240i ومنصة محرك B58 قويتان للغاية وتستحقان هذا التميز. كما تستوعب الواجهة السفلية الأصلية للصدام الأطراف الأربعة الضخمة بقطر 102mm بشكل مثالي، مما يعزز قناعتنا بأن الأطراف الرباعية كان مقدراً لها أن تكون على هذا الموديل عالي الأداء. لكن العدد والحجم الكبير ليسا نقطتي البيع الوحيدتين لهذه الأطراف، فقد حافظت Dinan على تصميم الأطراف ذات القطع المستقيم المميز لها، مما يحمي مكانتها الأنيقة والفريدة وسط سوق مزدحم بالأطراف ذات القطع المائل. ومع توفر الأنظمة بأطراف عادم تُركّب بالمشابك (Clamp-On) إما مطلية بالسيراميك الأسود أو مصقولة ومحفورة بالليزر، هناك نسخة ستلبي بالتأكيد ذوقك الجمالي الخاص. • الفئة 2 series هي أقرب تجسيد لمبادئ BMW العريقة في التشكيلة الحالية. ولذلك، سواء في الفئات العادية (non-M) أو فئات M، تظل هذه السلسلة محط رغبة دائمة لدى مجتمع عشاق السيارات. وبينما قد تحظى G87 M2 بالنصيب الأكبر من الاهتمام، فإن G42 M240i لا تقل عنها جاذبية وتقدم قيمة قوية لمن يبحثون عن التوازن بين الأداء والراحة. بفضل تزويدها بأحدث محركات B58 الموجود أيضاً في M340i وM440i، تقدم M240i أداءً وفيراً. وإلى جانب المحرك الشهير، تستعير المنصة أيضاً العديد من المكونات الأخرى من نظيراتها في الفئتين 3 و4. ولذلك كان من المنطقي تزويد أحدث M240i بنفس معالجة العادم من Dinan التي حصلت عليها الطرازات المذكورة ونالت عنها الإشادة: نظام اقتصادي مزود بصمامات وأربعة أطراف. • يُعاد استخدام مشغل صمام العادم الأصلي، ويُضاف صمام/مشغل آخر في الجهة المقابلة لتعزيز تدفق متوازن بغض النظر عن وضع الصمام • يتم الإبقاء على صمامات العادم المتحكم بها إلكترونياً، والتي تحد من الضجيج أثناء القيادة بسرعات منخفضة وتنفتح بالكامل في ظروف الحمل العالي • يبلغ قطر صمامي العادم المزدوجين 76mm، مما يجعلهما أقل تقييدًا بنسبة 30% من الصمامات الأصلية (OE) • أربعة أطراف عادم بقطر 4" تُركّب بالمشابك (Clamp-On)، مزدوجة الجدار، مطلية بالسيراميك الأسود ومحفورة بالليزر • أنابيب بقطر أكبر لتدفق أعلى (76mm مقابل 70mm) • قوة أكبر: + 6 HP عند 6600 RPM، و+ 5 LB-FT عند 6600 RPM • ملاءمة مماثلة للأصلية مع أدوات التثبيت المرفقة • أخف من النظام الأصلي بـ 4 أرطال • هيكل من الستانلس ستيل 304 بنسبة 100% • صوت أعلى وأكثر رياضية يبعث على المتعة